事物都是两面性的，就像硬币一样，有反面，必有正面。

笔者通过4、5月的走访，观察到汽车售后市场正发生着新旧交替，开店和闭店同时进行着，总体上，门店总量却没有大幅减少。

汽车售后如此，售前亦是如此。近期我们通过分析汽车销售端开店、关店数据，发现市场同样正在新旧交替着，新进入者和出局者都不少。一方面经销商面临的竞争日益提高，加之疫情冲击，部分扛不住的经销商选择出局。另一方面，比汽车经销商更好的生意似乎也越来越少，加上市场回暖，创业者的信心随之恢复。

由此，我们仍然相信，无论是汽车售前还是售后，都还是一门好生意。

01.

车市回暖，开店潮来了？

汽车市场回暖进行时。

根据乘联会数据，4月汽车销量首现正增长，汽车销售达207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，销量结束了中国汽车市场自2018年7月以来连续21个月的下滑。 

日前，乘联会发表最新数据，5月前三周主力厂家零售量总体达到日均3.7万台，按年增速下降5%，表现相对平稳。5月前三周较4月同期的零售量总体增长6%，增长较强。综合看，随着国内疫情形势逐渐好转，加之国家、地方政府都纷纷出台政策进行产业支持，以及汽车等前期被抑制冻结的耐用消费品销售明显回升，国内汽车市场开始回暖。

不过，中汽协副秘书长师建华表示，“4月国内汽车市场的销售数据有所好转，只是压抑需求的释放，车市仍面临很大的不确定性。”

的确，不确定性仍是2020年车市的主题。然而在此节骨眼上，车市仍吸引了一大批新创业者。

据企查查数据显示，4月1日-5月27日，全国范围内汽车经销商注册数据为2604家，车市迎来开店潮？（ps：该数据包含二级经销商，也就是汽贸店。此外，注册数据并不一定是实体店数据。）

地域分布上，注册汽车4s店、汽贸店数量最多的省份是山东，464家，占注册企业总量27%；随后的是河南省和江苏省，分别有189（占比11%）和184（占比11%）家汽车经销商企业注册。在全国汽车经销商注册数量城市排名上，山东占据了五席，临沂以89家位居全国之首，其次是重庆和长沙，注册企业数量达到了27家。

02.

关店和开店同时进行？

1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商、二级经销商登记注销。

而上文讨论汽车经销商注册数据的时间范围为4、5月份，为了对比下注册与注销数据，我们把时间统一后得出数据是：1月1日-5月12日，全国范围内已有1345家汽车经销商、二级经销商登记注销，同时有4038家登记注册，后者是前者的三倍。

新进入者和出局者都不少，新人更多。一方面经销商面临的竞争日益提高，加之疫情冲击，部分扛不住的经销商选择出局。另一方面，比汽车经销商更好的生意似乎也越来越少，加上市场回暖，创业者的信心随之恢复。

我们在分析汽车行业的开店潮与关店潮背后的流量交锋中，发现了两点有趣的现象。

一、注册数据和注销数据排第一的是同一省份。这个省份是山东，以137家注销数量位居第一，占注销企业总量10.2%；同时以464家汽车4s店、汽贸店注册数量位居第一，占注册企业总量27%，近三成。

因注册和注销数据并不一定是实体店，我们又通过58汽车获知，山东实际上4s店数量为2373家左右，在全国排名第二。

近日，中国汽车流通协会召开2020中国汽车经销商大会暨百强发布会，山东远通、润华集团、远方汽车贸易集团、山东广潍集团、山东银廑、山东大友集团位列百强之中。

提到汽车工业，很少有人把山东列为汽车大省。事实上，据媒体小鹏财经研究发现，山东省是我国名副其实的汽车工业大省，这里集中了一汽解放青岛汽车、上海通用东岳汽车有限公司、济南吉利汽车有限公司、潍柴集团、中通客车、中国重型汽车集团有限公司、黑豹汽车等9家汽车制造企业。

这几组数据背后都说明了山东在汽车领域占据了重要的地位。

二、下沉市场，大有可为。随着一二线市场多年来的高速增长，市场已完全饱和。所有行业目光都聚焦到了下沉市场上，汽车业不例外。

自2018年结束了连续28年的行业增长。有行业人指出，未来5年，下沉市场拯救中国车市。在全国汽车经销商注册数量城市排名上，一二三线城市汽车经销商的注册数据为1088家，而三线以下城市注册数据则为1516家，占据了注册公司的大部分。

而据58同城发布的《2019城镇汽车市场消费趋势报告》显示，乡镇用户月收入8000元以上占比已和中国网民收入结构比例接近。报告认为，乡镇居民用车已成为刚需，61%的乡镇用户的上下班通勤距离超过5公里，同时，开车上下班的占比仅为12%，74%的居民采用公共交通通勤，这其中又有超过6成用户表示对公共交通不够满意，这意味着大量用户有改善通勤方式的诉求。

小镇青年有需求、有购买能力，市场还很大，下沉市场成了近两年包括各家车企、汽车经销商、二级经销商互相争抢的洼地。

03.

汽车仍然是一门好生意？

行文至此，小编最大的感受是：汽车行业仍然是香饽饽。一方面，在人们日常生活四大刚需衣食住行里，汽车是出行的一大重要的工具。同行衬托也是一方面，比汽车更赚钱的生意越来越少了。

除此以外，国家支持、市场空间、人口红利等因素也决定了汽车产业是创业的好赛道。

一、国家支持 

财经媒体刘晓博说财经表示，自房产之后，汽车行业成为国家重点扶持的行业。他的理由是：

中国单一消费品，规模最大的是房子，第二位的就是汽车。房子金额最大，带动能力最强，但由于前两年“用得太狠”，舆论不支持房地产再来一轮牛市。所以，国家选择了支持汽车行业。

疫情冲击之下，各行各业遭受重创，而汽车回暖得最快，政策层面的支持是关键因素。

2月以来，全国已有上海、重庆、佛山、广州、珠海、湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌等多座城市公布相应汽车消费促进政策。

二、产业链长

汽车涉及整车、零部件、经销、售后、二手车等多个环节，而每个环节背后都是成千上万的创业赛道。

以汽车制造为例，是综合性的组装工业，一辆汽车由千万种零部件组成，每一个汽车主机厂都有大量的相关配件厂。

三、市场空间

在消费领域，汽车作为仅次于房产的大宗商品，汽车行业仍然长时间享受人口总量的红利。

另外，根据世界银行发布的2019年国家千人汽车拥有量数据，中国千人拥车数是173，排名在17名，,而排名第一的美国，千人拥有数量837辆，中国的千人拥车数刚达到美国的五分之一，可见市场增长空间还很大。

商务部消费促进司负责人王斌表示，受多种因素影响，我国汽车已经连续两年下降，表明经过多年高速增长以后，逐渐进入一个阶段性调整的平台期，但这并不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车消费尚未达到发展的“天花板”。

作者 | 赵小刀

来源 | 汽车服务世界