“3月14日，深圳开始封城，居家的这段时间，逃离深圳的冲动越发强烈。”80后汽修人叶春说到。

据叶春介绍，自己和老公经营汽修生意已有8年之久，门店位于深圳龙岗华南城附近，面积300多㎡，以精修业务为主。

至于逃离的缘由，她认为一部分原因是疫情影响，因为生意在2019年后，一年不如一年；但更大的原因还是归结于一线城市汽车后市场的周期性变化，对夫妻店的经营带来了巨大挑战。尽管夫妻店经营更灵活，但是抗风险能力相对也更弱。

众所周知，逃离“北上广深”是近几年比较热的话题。一线大城市面临巨大的压力和与之不匹配的生存状态，让许多人发现再怎么努力，都无法在这个城市真正扎根下来，于是他们开始逃离。

叶春的想法代表的是一类人，三四五线城市成为最后寄托。

只是，在竞争加剧、生意惨淡的行业大背景下，不论是逃离还是坚守，对每一位汽修人都是影响深远的考验。

一线夫妻店的现状

和大多数修理厂老板一样，叶春无比怀念2019年前的汽车后市场。

“在疫情爆发之前，门店生意还算过得去。精修业务每月营收额约20万，洗美业务月营收2万，比较稳定。”

叶春表示，自2020年开始，生意越来越难做。以5月为例，2020年5月营收低于2019年，而2021年的营收同比2020年还要下滑30%，一年不如一年。

在进场台次与利润双双下滑的巨大压力下，叶春斟酌再三，于2020年加入了某子养车平台。在签约时，该平台承诺每月推送10万的维修量，这对叶春来说是雪中送炭。

只可惜，叶春很快就被现实“打脸”：本以为背靠大树好乘凉，谁知这棵大树自身也处在震荡调整期。

“加盟一年，每月实际给到的业务量只有1万左右，但每月缴纳的管理费、品牌使用费总计5500元，算上大师傅的人工成本，是纯亏的生意。本以为慢慢会好起来，结果一年下来没什么变化。”

2021年10月，失望的叶春与该养车平台解约。

这段不尽如人意的合作，也让叶春坚定了坚持自营想法，“背靠大树，不如自己慢慢长成大树”。

但熬过了2021年的叶春万万没想到，2022年疫情卷土重来，深圳按下暂停键，也让叶春对生活现状进行了反思。

“没有生意的时候，想的问题就多了。我发现2021年辛辛苦苦忙了一年，账上居然没见到钱。每天起早摸黑，家里老人的关怀、小孩的成长全都落下了，一无所知。”

叶春感叹道，其实人这一辈子，没多少个光景，不能陪伴孩子成长、老人晚年生活是不孝顺，也是对孩子的不负责。当哪天自己觉得钱赚够了，回头再看父母孩子，这种后悔是钱弥补不了的。

“一年下来也就赚个20大几万，比打工强一点点，毕竟我们这个年纪再去打工没人要，更何况做过老板，同行也不愿意接手。”叶春补充道。

在她的规划里，离开深圳，就去周边的惠州或中山，或者换个行业重来。

更深的焦虑

让叶春身心俱疲的不只是疫情，还有一线城市汽车后市场的周期性变化所带来的焦虑。

首先是大连锁大平台密集布局对夫妻店的冲击。据统计，几大平台在深圳的网点共计超过210家，再算上广东本土区域连锁的布局，深圳的汽服连锁店数量在全国排名也是靠前的。

随着大连锁、大平台以及区域连锁在一线城市之间的博弈常态化，用户争夺战亦是愈演愈烈，这势必会挤压单体店的生存空间。

一方面连锁密布，倒逼夫妻店不得不进行门店升级，进一步抬高了区域内房租和经营成本；另一方面拉高了区域内技师工资，使得夫妻店的用工成本高涨。

叶春称之为在夹缝中求生存。她也考虑过转型，但是从精修业务转型快修快保的难度比较大，一是员工成本结构不支持这样的转型；二是连锁已经抢占了大部分维保份额。

其次是新能源车的冲击带来的压迫感最为强烈。有数据显示，2022年第一季度，深圳以3.8万辆新能源车销量位居全国第二；以47.5%的渗透率位居全国第一。

新能源汽车销量的快速增长，为汽车后市场带来新风口。但对于普通夫妻老婆店来说，想吃到这波红利并不容易，需要在设备、人才及技术方面都有沉淀。更关键的是，拿到新能源车企的品牌授权并不容易。

最后是一线城市的房租成本、员工成本及合规成本高企，成为压垮众多汽修店的最后一根稻草。

“5年前，人工成本20%以内，房租成本10%以内，毛利60-65%。因为之前没什么合规成本，有30%左右的空间，怎么玩都有20%纯利。但是现在不一样了，合规成本越来越高。”杭州某连锁企业负责人说到。

在他看来，现在三四五线城市的后市场就是5年前的一二线城市状况，活得相对滋润些，自然也会吸引一线城市从业者返乡置业扎根。

是留是走都不易

看起来前景广阔的汽车后市场，在疫情推动下，加速了洗牌。

而一线城市因为人口密集，受这波疫情的影响最为深重，叠加互联网平台、新能源车等因素影响，确实会让日子本就过得不轻松的夫妻店，产生了逃离的想法。

有人已经萌生退意，有人选择改行，也有人在潮水褪去后或将就此搁浅。只是，汽车后历劫，对于任何一个从业者都是极大的考验，没有人可以独善其身。

当然，我们也发现各行各业都存在这样的现象：当行业不好干时，总有人离开，也总有人能够赚到钱。

对于身处一线城市的夫妻店来说，是逃离，还是坚守，答案并不容易给出。毕竟，流量焦虑、成本焦虑、管理焦虑等并不会因为在哪个城市就会出现太大改变。

一位行业人士则表示，逃离大城市的决定，不能只看外在环境的变化，也要综合考虑个人能力，否则进入下沉市场竞争，也未必能够立于不败之地。而留下来坚守的门店，在无法改变外在环境的时候，也要积极开展自救，练内功，静待洗牌后的机遇。

叶春在犹豫了很久之后，最终下定决心坚守深圳。

据她分享，随着5月份疫情好转，门店生意爆增，利润情况已经明显好于同期。

眼下，她正在忙于招人，3名机修中工和2名小工，目的在于优化成本结构。其次，她老公已经参加了新能源维修培训班，为日后对接新能源车业务做铺垫；同时，强化精修优势，并做好老客户的维护。

忙于生意之外，叶春也正在为考取中级职称而努力，目的是申请落户，因为落户后小孩可以在本地读公立学校，将来考高中时要比民办更有优势。

“80后挺不容易的，都是为了下一代，再忍忍吧。”

作者丨流意

来源｜AC汽车