近日，一则“江西上饶德兴强令汽修门店集中搬迁到汽车城”的消息引发后市场关注。其中，门店对搬迁政策的抵触和不满成为焦点。

AC汽车联系已经搬迁的一家门店老板李庆，据其介绍，他们接到通知后，在六月份就搬到德兴汽车城。但是距离原来门店有10公里远，老客户直接流失了50%；同时汽车城人气不旺，也没有新客进店，生意最起码差了一半。而且当初政府承诺的房租减免和装修补助也没有领到，这与自己的预期相差甚远。

翻开李庆的朋友圈，多以发布门店的经营业务为主，包括维修保养、小车年检，车险续保、钣喷喷漆、二手车等，其中也偶尔夹杂着日常生活的情绪，一句“忙东忙西，钱也没有看见，搞到现在还没有下班”，透露了这位汽修老板的疲惫。

李庆说，好在今年当地没有发生疫情封控，门店一直都能开门营业。更令他欣慰的是，门店三位员工也没有走，努力一点，明年还有盼头。

时代的每一粒灰尘，落在谋生的汽修人身上，会变成一座大山。随着合规政策不断加码，将带来更残酷的压力，再叠加疫情反复的影响，汽修门店会否迎来另类洗牌？

不搬迁就取消维修资质？

从媒体视频报道中可以看到，当地相关部门要求市内汽车维修业务都要集中至德兴汽车城经营，汽修店必须执行搬迁任务，没有商量的余地。

对于不愿意搬迁或没有及时搬迁的门店，相关部门直接拆除举升机，再告知门店老板，将以设备没有达到标准为由，强制取消其维修资质，或从二类维修资质撤为三类。

在变更营业执照后，由于没有了汽车修理类目，门店只能做洗车和补胎项目，如果再有修车行为将会受到相关处罚。

换句话说，相关部门从汽修门店市场准入和资质审批方面，采取强制措施。这种“不搬迁就取消维修资质”方式，引起了门店老板们的不满。视频中老板表示，政府应该考虑汽修企业的利益，创造更好的招商条件，引导门店入驻汽车城，否则自己很难接受。

站在汽修店的角度看，老板们抵触搬迁的原因在于，当地相关部门没有从实际处罚，给出积极稳妥的补偿和激励条款，而是强制门店遵照政策而行，不从则直接采取惩罚措施，牺牲了门店的利益。

从已经搬迁的门店老板反馈中，可以看到门店损失主要有两方面：

一是搬迁后新店的装修成本，但如李庆所说，至今没有领到200元/平米的装修补助，政府承诺的房租三年免一年也没有兑现。

二是搬到汽车城后，由于远离城区，人气低迷，门店不仅流失了一半以上老客户，而且也很少有新客进店。除了一些有保险公司订单的大型汽修厂还能如常经营，其他汽修店生意比之前差了很多。

主动合规避免淘汰？

江西德兴汽修店集中搬迁的新闻不是个例。据媒体报道，山东滨州以影响市容为由，要求汽修店等商户在5天内全部搬走，否则将依法依规进行处理。“一刀切”的做法加上极短的缓冲期，让商户们叫苦不迭。

有相同遭遇的还有全国大大小小1000多座汽配城。AC汽车此前报道，今年上半年就有数十家汽配城经历搬迁与整改，商户留存率极低。以升华汽配城为例，2000家商户在四年间断崖式下滑至仅200多家。

除此之外，今年以来，各地方针对汽修行业出台一系列合规经营的相关政策，涵盖洗车、维修钣喷等业务范围，促使汽修店做到有序管理和合法化经营。

如苏州多部门联合编制印发“红头文件”，对汽修店设备、排污、危废物等方方面面均设置了要求，号称“最严汽修环保政策”；

北京发布通知，对机动车维修保养“办卡”设置7天冷静期；

安徽合肥拟严禁地下车库改做洗车房、仓库等他用；

上海虹口首创汽修行业分级分类监管；

广西南宁洗车等行业需配置污水预处理设施；

福建厦门洗车等重要排水户需申领排水许可证……

随着整改常态化和合规政策不断加码，汽修汽配店头上的“紧箍咒”越来越紧。

有门店老板表示，合规经营是门店生存下去的基础，“虽迟但到”，增加合规成本支出已不可避免。然而目前的现状是，只有约三分之一的门店还在盈利，剩下的要么亏本，要么处于亏本的边缘。

“对很多门店来说，这或许成为压倒骆驼的最后一根稻草。”

洗牌加速行业分化

有观点认为，任何一个行业都会经历两种洗牌：市场化洗牌和政策性洗牌。

先说市场化洗牌。

据F6近期数据显示，相较于去年同期，10月份进厂台次同比下滑23.3%，1-10月年累计台次同比下滑11.6%，对比1-9月的下滑数据10.8%，降幅进一步扩大。

也就是说，汽修行业不仅没有迎来“金九银十”传统旺季，今年以来的进店台次还一降再降，门店业绩和利润“下滑”已成常态。

很容易找到原因：一是各地疫情封控，让门店没有生意可做，但经营成本持续支出；二是大连锁的持续扩张带来的竞争，冲击传统门店；三是随着消费主力群体年轻化，考验门店运营用户的能力；四是新能源快速渗透趋势下，加速门店淘汰转型。

更为重要的是，叠加了各种因素的市场化洗牌的影响虽不至于立竿见影，但影响范围更广，冲击力度更强，对门店的综合实力提出更高要求。

再说政策性洗牌。

从2016年环保政策密集推出，倒逼汽修门店开始合规化经营。总体来看，政策类出台的规律呈现明显的区域特征，没有形成大规模冲击；但波及到的区域，门店收到影响会很快体现。缺乏危机意识的门店，或本身抗政策风险能力较差的门店，很容易在政策执法中被“清洗”。

在市场和政策双重夹击下，汽修行业正在加速分化：一方面优秀门店通过综合实力优势，实现逆势发展；另一方面落后的门店加速出清。

类似“德兴政策性搬迁致使门店退场”的事件，还会陆续在很多地方上演。如果你遇到这种情况，会如何选择？

*文中李庆为化名

作者丨老白

来源｜AC汽车