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1500万转让一家本田4S店,还有人接盘吗?

时间:2022-11-28   访问量:32

继江西上汽大众智敏通4S店突然关门跑路后,近日有媒体报道,重庆第一家广汽本田授权4S店被挂牌转让,转让价格1500万元。


据母公司重庆百货公告称,公司同意全资子公司重庆商社汽贸与重庆新亚汽车销售服务有限公司(以下简称“重庆新亚”)其他股东,共同通过重庆联合产权交易所转让重庆新亚100%股权。


据公开资料显示,这家4S店成立于2001年,第二年4月24日正式营业,至今已满20周年。可即便是老牌4S店,依然逃不过被“甩卖”的命运。


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重庆新亚主要经营广汽本田品牌,受多重因素影响、近年来盈利能不佳,而决定不再继续经营。


此前,重庆新亚“开业当年卖出近千辆雅阁”的高光时刻,至今还为人津津乐道。有重庆车友表示,凭借雅阁单款车型,重庆新亚一年内收回投资成本,成为当时行业奇迹。


经历从顶峰到谷底的巨大落差,在外部环境冲击下,4S店格局在悄然发生着怎样的变化?



1500万值得接盘吗?



公告显示,重庆新亚的挂牌价为1500万元,挂牌条件为受让方摘牌后10个工作日内付清股权转让款和股东借款。


1500万的4S店贵不贵呢?AC汽车粗略统计了7家经销商集团的相关数据,可以简单估算每家4S店的市场价格。


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从表中可以看到,国机汽车单家4S店价格平均达到2.9亿元,此前永达集团以平均每家2亿多元收购宝马和雷克萨斯4S店。


如果说上述4S集团以经营豪华车品牌为主,相对而言,广汇汽车单店2300万的估值更有参考价值,重庆新亚为什么打折出售呢?


根据公开信息,重庆商社汽贸2022上半年净利润为3982.38万元,拥有包括重庆新亚在内的29家品牌授权店、直营店和汽车综合服务网点,还不包括另外9家在建网点。


但若将净利润平均到29家4S店,则每家店单月利润约为23万,年利润275万。


具体看重庆新亚的以往盈利表现,并不太理想,甚至没有达到平均水平:2015年净利润为-253.3万元;2016年为-751.82万元;至2017年9月为-28.03万元;2018年实现净利润正增长,但仅有5.05万元。


在接下来几年中,均没有在“重庆商社汽贸为其下属控股子公司及参股公司提供担保的公告”中看到重庆新亚的身影,也没有公布出经营的相关数据,直到重庆新亚“被售卖”。


反观豪华车品牌占比高的中升集团、永达集团2021年业绩表现,中升单店利润约为2022万,永达单店约为1047万;而上海某宝马品牌4S店一年利润能达到1亿元。


从投资回报角度看,重庆新亚虽然“价格不贵”,但盈利能力略逊几筹。



为什么转让?



对重庆商社汽贸来说,转让一家经营20年的广汽本田4S店,一定经过了深思熟虑。


从市场来看,本田的光环正在退散,从“一车难求”加价售卖到现在“优惠3万”,销量依旧持续低迷,这不仅给4S店前端销售带来不小冲击,也影响日后的售后维修进厂。


根据数据显示,广汽本田2021年汽车累计销量约为78.03万辆,同比下降3.5%。2022年1-10月累计销量为604,834辆,同比继续呈下降趋势;其中广汽本田10月销量为55,804辆,同比下滑28.2%。


“英雄迟暮”,终有原因。


除了官方给出的“受到芯片和零部件供应紧张的影响”说法,有观点认为,广汽本田在新能源浪潮下行动迟缓,是销量大幅下滑的最重要原因。


一方面没有积极跟上新能源一日千里的发展势头;另一方面因投放的新车型吸引力不足,让一线的4S店倍感压力。


相较之下,重庆商社汽贸对新能源市场更敏感。


据其母公司重庆百货披露的2022上半年报告显示,重庆商社汽贸正在积极申请新能源品牌,目前已获得岚图、Smart等5个新能源品牌授权,同时设立合资公司或子公司,经营各新能源品牌的新车销售、售后和衍生业务。


事实上,这不是重庆商社汽贸第一次优化调整旗下4S店业务。2020年,重庆百货董事会通过系列决议,出让强力汽车51%股权。这家同样也是超过20年的老店,代理如庆铃、现代、雷诺等品牌,因盈利能力不佳而被先后剥离。


对重庆汽贸来说,看准新能源车发展趋势,优化代理的汽车品牌结构是转型的关键一步,长痛不如短痛,卖掉亏损的4S店。


此前,长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示,未来3-5年将有80%中国燃油车品牌“关停并转”。作为汽车产业链条上的神经末梢,汽车品牌生存变化也会波及到利益相关方,4S店的转让潮或会随之而来。



4S店打响淘汰赛?



在车市寒潮大环境下,今年多数4S店的开局更为艰难。


据中国汽车流通协会数据显示,2021年退网的4S店有1400家,而到了2022年,仅用前4个月就追平了这个数据,平均每天11家4S店关停退网。而且受疫情封控影响,6月之前有30%左右的4S店无法正常营业,销量和利润双双下跌。


从近期各大汽车经销商集团财报,也可以得到相关印证。


上半年仅有18.1%经销商完成半年度销量目标,而完成任务指标80%以上的经销商还不到50%;另一方面,盈利状况也十分堪忧,上半年经销商的盈利面仅为27.3%,同比下降近一半左右,其中19.1%的4S店处于亏损状态,53.6%“只赚吆喝不挣钱”。


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从整个汽车零售来看,大型经销商集团占了20%左右,剩下80%是愈发艰难的中小型4S店,随着竞争加剧,更多实力弱小或运营绩效不高的4S店被挤出,或关或卖或跑路。


据了解,2021年经销商之间共发生11起整合重组和并购;2022年,中升宣布以13.14亿美元收购仁孚37家门店和10个在建网点,美东花37亿收购7家保时捷中心,百得利斥资约5亿元收购北京盈之宝等。即便是整合并购,资源也是更多聚焦在豪华车品牌。


根据经销商集团财报显示,通过过去一年的并购和新开,2022年经销商集团网络增加了284家店面。新开店、收购已有店及翻牌店中,豪华品牌占52%,新能源品牌占15%。


即使经营豪华车4S店,有赚钱也有赔钱的。作为豪华车经销商集团的和谐汽车,上半年营收为79.4亿元,同比下跌15.3%;净利润亏损9.14亿元,同比暴跌334.07%。


有观点认为,内外夹击之下,4S店的转让潮、倒闭潮已经来临。


据中国汽车流通协会常务理事贾新光表示,从2004年到2022年,车市差不多每隔4年就会进行一次周期性调整,有一批4S店因无法适应环境变化而被淘汰出局。


全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源预计,未来或会有30%汽车经销商倒闭。按照目前近30000家4S店计算,将有约9000家经销商面临淘汰。


面对危机,传统车企也对销售渠道自我革命,如本田、奔驰、宝马、沃尔沃等车企,已经开始在体系内尝试直营模式。


随着新能源车加速渗透,再加上汽车电商、新零售兴起,4S店的生存空间被急剧压缩,南昌上汽大众4S店不会是最后一家跑路者,类似重庆新亚的转让也将成为常态。



作者丨老白

来源|AC汽车