“今年的汽修行业，在经历黎明前最后的黑夜。但万万没想到，夜这么长。”一家门店老板在朋友圈如此写道。

相比2020年，今年疫情主要出现在汽修行业的传统旺季，反复封控导致生意回复的时间被拉长，对线下门店的打击更大。

原本寄希望于政策放开后，汽修门店的生意会逐步恢复正常。岂料随着波峰冲击，出现了“不放开没客户，放开没同事”的现状。

襄阳某汽修老板在短视频中表示，12月6日解封后一周内，汽修市场迎来了一波反弹式增长，店里都是爆满状态；但从14号开始，店里客户急剧减少。不仅如此，员工陆续感染在家休息。老板预测，未来两周内将持续经历这种状态。

面对相同大环境，有老板认为，由于病毒有反复感染的可能，即便到了明年，车主对出行依然会小心谨慎，生意衰退的情况不会改变。

也有上海某门店老板无奈地说道：“因为疫情背上了40万的债，眼见着这是最后一波冲击，说什么我也要咬牙坚持，最起码能把债还了。”

疫情三年门店经历了什么？

“疫情造成的亏损是持续性的，今年每个月都在赔，最后让我背了40万的债”，老刘说道。

2020年，老刘接手上海这家面积300-400平的老店，有6个机修工位和1个洗美工位。由于门店经营多年，位置较为便利，不仅老客户多，自然进店客户也占到35%，活跃客户超过1000个。

据介绍，门店不做活动每天的进店量为30多台，做活动时最高可达80台。虽然社会面有疫情，但是总体来说可控，生意不算差。

第一波冲击很快来到，2022年上海封控2个多月，老刘估算房租和人工的损失在10-20万之间，而且解封后，车主用于衣食住行等基本民生花费大，车辆没有行驶里程，没有出现报复性消费。

第二波冲击是疫情政策放开后，门店营业额却呈断崖式下降。截至12月9日，营业额才1万多，聊胜于无。

与保险公司的洗美结算金额变化更明显，去年门店每月有1-1.5万，但到了今年10月只有2800元，11月仅有4000元，几乎下降了四分之三。

“旁边的同行也不好过，直接关店停业。同行在3月借我五千块钱，到现在还有两千没还。门店没钱，只能拖欠供应商款项，但供应商也很难，被应收压的喘不过气，都成恶性循环了。”

据老刘介绍，门店生意不好，导致员工也很浮躁。政策放开后，员工借着“陪门店渡过疫情的苦”为由，要求涨薪；同时由于人心不齐，抖音等渠道的引流效果反响平平；但新人又难招，中工报价直接从8000元底薪起。

实际上，老刘门店的遭遇只是过去抗疫三年的一个缩影，也是大部分汽修门店的共同经历。

一方面是由封控带来的车主行驶里程下降、进店台次下降、事故车下降等普遍现象，另一方面是经营成本上升，包括房租和人工成本、油品轮胎等配件涨价、市场激烈竞争引发的营销成本，行业整体利润空间进一步被压缩。

正如老刘所说，过去付出的沉没成本太高了，很多同行都倒在了黎明前。但经过这次大洗牌，门店熬过去就挺过一个坎儿，有机会在明年打个翻身仗。

恢复生意的时间很长 

“专家说，彻底解封以后，实体店会迎来报复性消费。但都报复到哪儿去了，是药店吗？”

在短视频平台搜索“解封后的汽修现状”，会看到很多门店老板在视频里吐槽。面对解封后空荡荡的街头，老板们认为，复苏还是遥遥无期，黎明前的黑暗很长。

我们高兴不起来，守一天没有一个顾客；

完工的车都交完了，没有客户也没有员工，今天就补了一个胎，门店争取每天不是零收入；

熬过了一次又一次封控，没想到还要熬过解封后的阳，员工轮休，线上线下全干趴下了；

汽配城冷冷清清，还有很多关门的，快递小哥已经三天没有来取件了。

还有车主在视频下方评论，有报复消费的想法，没有“报复”的实力。

可以看出，解封后，生意惨淡是不争的事实，汽修老板们对接下来的预期也不高。

“按照专家预测，未来一个月是感染高发期，也就是到过年前生意都不会好。而且，车主可能还有二次感染的风险，对进店仍有顾虑。更为重要的是，车主的相关预算也会紧缩，我们对春节后的恢复情况不乐观。”

其中郑州一家门店老板发问：郑州今年前后历经4个多月的封控，完全没有任何收入，很多门店坚持到现在已经是强弩之末。如果明年生意依然迟迟不能恢复正常，是不是还会迎来一波倒闭潮？

2023会好起来吗？

甜从苦中来。

有门店老板在记录现状，也有门店开始积极为将来的服务做好准备。

如为市内车辆提供24小时免费搭电和充气服务；推出59.9元洗车和臭氧杀菌消毒套餐，199元小保养；直播销售各类消毒产品等，甚至还有老板打出“来店修车送莲花清瘟”的广告。

有老板认为，疫情三年掏空了车主和汽修店的口袋，车主不愿意消费太多的增项，意味着门店很难追求更高产值。通过大量的营销活动抢客户会变得越来越常见，行业价格战和内卷将飙升到新高，满地都是9.9元洗车、199元小保养。

另外，越来越多门店将更重视线上集客，转战抖音快手。而随着抖音早期流量红利见顶，对后入场的要求越来越高：一方面靠内容短视频引流越来越难，另一方面抖音也在引导账号做长效品牌建设和复购，对门店运营能力提出了更高要求。

在揭开全民抗疫的三面面纱后，门店会看到，前方依然没有捷径，该修炼的内功还要继续——车主服务要走心、核心员工要留住、服务能力要提高，以应对接下来后疫情时代的竞争。

“汽修是个刚需行业，虽然让疫情这枚钉子扎破了轮胎、跑了三年气，但现在把洞补起来，经过现在的阵痛期，会回到三年前的生意兴隆。”

“坚持半个月，员工会回来；坚持一个月，客户会回来；坚持两个月，生意会回来。只要不封控，实体店终会好起来。”仍然有不少人对未来抱有希望，但2023年真的会好起来吗？

作者丨老白

来源｜AC汽车