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保养仅需99元、比亚迪从售后“卷”入合资车企腹地,开启新抢客大战

时间:2024-07-11   访问量:22


比亚迪售后放大招了!


日前,比亚迪海洋网、王朝网上线了“车主双享活动”,比亚迪车主邀请4年以上其他品牌的车主完成比亚迪旗下任意车型试驾后,双方都可获得99元/199元保养一次,活动截止日期为9月30日。


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其他品牌包含哪些呢?官方没有明确透露,但是从比亚迪各地4S店的推广视频来看,4年以上合资品牌的车主成为“众矢之的”。


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有观点表示,这是比亚迪吹响了下半年的冲锋号,从售后端祭出杀招,直接杀向合资阵营腹地。也有观点表示,比亚迪的大招在获客层面有精妙之处,值得其他品牌学习借鉴。


当下,新能源车市竞争亦是惨烈,各大新能源品牌在寻找增长点方面频频祭出“杀器”,争抢存量燃油车车主已经达成共识,势要加速合资车企阵营的崩塌。



01.

“99元保养试驾”将是4S获客利器?


车市价格战常态化,已经倒逼经销商需要精打细算才能把日子过下去,因此对运营成本的管控愈加精细化。而在经销商的运营成本中,来自三垂平台(汽车之家、易车网、懂车帝)的销售线索成本,早已成为经销商“难以承受之重”。


去年年初,湖南汽车商会抗议某平台“逆市涨价”,迅速得到了更多汽车商会支持。当然,抗议归抗议,三垂平台凭借市场垄断地位,该涨价还涨价。毕竟,销售线索犹如经销商的“鸦片”,彻底戒掉没有底气,不戒又很难受。


如今,抖音、小红书等新媒体兴起,一方面压缩了三垂平台的流量体量,另一方面也让经销商开始重新审视三垂平台流量的质量据了解,三垂平台一条销售线索售价200-300元,而一台车的线索成交费用至少2000元以上。


援引《电动汽车观察家》与某新势力品牌营销负责人沟通的信息显示,这家品牌2023年从三垂获取线索110万条,去除重复后有80万条,转化率2.5%,在其总销售量贡献占比20%不到。该车企全年卖了10万台,按三垂贡献2万台计算,一共花费了1.3亿元,单台成交成本为6500元。


如此高的引流成本,也倒逼车企与经销商开始尝试找到新的获客方式。比如车企的大佬们在直播场上“火拼”,在微博上打造IP吸流量;也有新能源车企扎堆商场“摆摊”,愈发重视商超店的引流等。


所以,单从销售线索的质量和成本角度看,比亚迪此次99元保养试驾活动可谓是高性价比获客方案的典范,而且引流目标精准。



02.

从售后“卷”入合资车企腹地


今年开年,比亚迪两款热销车型上市,售价下探至7.98万元起,并喊出“电比油低”的口号。比亚迪的这波操作引发的“鲶鱼效应”,成为击穿合资车防线的“杀手锏”。随后,多家新能源车企跟进价格,大有掀翻燃油车桌子的势头。


然而,这还不算完。


5月28日,比亚迪发布了第五代DM插电混动技术,以不到10万的起售价,2.9L的百公里综合油耗,2100KM的最长综合续航,“加量不加价”,再次将枪口对准合资阵营。


准确点说,比亚迪要快速抢占的是合资品牌A级燃油车的市场份额。


众所周知,如今新能源渗透率突破40%,自主新能源品牌的产品,已经在多个细分领域完成对合资车企的反超,但在A级轿车市场依然难有突破。


具体来看,A级轿车市场中几个“老演员”,如东风日产轩逸今年上半年仍然卖出了16.9万台;上汽大众朗逸卖车14万台;以及思域、卡罗拉也基本维持4.8万辆的销量。


这几款合资车型凭借实惠的价格和燃油经济性,以及曾经的品牌光环,成为不少消费者的首选。这批车型也是合资车企的走量车型,贡献了销量的大头。


以轩逸为例,在2020-2023年连续四年蝉联中国市场燃油车年度销量冠军,可以称之为东风日产的“救命稻草”。


如今,在比亚迪“加量还降价”的冲击下,全新轩逸也将价格拉低到8.98万元,降价换取销量。对于东风日产来说,轩逸的市场不能丢,否则就将面临销量腰斩的危险。


而比亚迪的攻势显然来得更猛烈。从售后卷入合资车企腹地,为合资品牌车主提供超低价保养活动,精准狙击合资A级燃油车客户,不给对手留下一丝喘息的机会。


如果比亚迪的打法带来示范效应,吸引更多的自主新能源品牌跟进,那么面对"四面楚歌"般的竞争态势,这些合资车企还能否经受住炮火的洗礼,着实令人担忧。


更关键的是,合资品牌在新能源赛道的竞争力不足,市占率连年走低,也给了比亚迪们“攻城略地”的机会。


有数据数据显示,早在2020年,合资品牌和自主品牌两大阵营,在新能源渗透率上比例保持着相对平稳的状态,但到了2023年,自主新能源渗透率提升到59.4%,普通合资新能源渗透率只剩下5.1%。


新能源车企的“疯狂”,正在将合资车企逼到墙角。比亚迪的售后操作,若能引发蝴蝶效应,合资车企的淘汰赛是否会加速到来?


写在最后


今年上半年,比亚迪在售后端已经亮出了多把“利刃”。


首先,比亚迪上线车险,甚至推出“买车送保费”的活动,仿佛让车主们看到了能够改变新能源车保费贵、续保难问题的“屠龙少年”。


近期,比亚迪调整售后质保政策,“三电质保”不再强制4S店维保,借助三四线社会修理厂的资源,实现下沉市场覆盖。


再到此次推出为合资品牌车主提供免费保养的活动,目标也很明确,就是卖车抢市场。


从开年祭出低价杀招,到推出“加量不加价”的竞争力车型,再到售后端卷入合资车企腹地,比亚迪迅猛攻势背后,也离不开它的成本优势、规模效应和品牌效应。


可以预见的是,合资车企与自主品牌的竞争已经进入肉搏战。而留给合资车反击的时间,越来越紧张了。



来源|AC汽车