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“内耗”正在杀死修理厂?

时间:2024-11-05   访问量:32


当下的汽车后市场正面临一个很糟糕的时代,超过60%的汽修门店正在内耗。


后市场供需关系发生了变化——卖方市场为主导的行业,如今变成买方决定的行情,在不缺品牌、产品、技术和服务的当下,很多门店生意碰到了天花板。大家不知道该做什么,当下以及未来的方向在哪里,于是索性走一步看一步,不断内耗。



01.
90后老板不想改变,只因风险大


一位在汽配城开汽修店的90老板,现在不想学习和改变。他也知道这样下去肯定不行,但是学习和改变就会面临很多风险。


首先就是被割韭菜。这些年,汽后模式百家争鸣,多的让汽修门店老板都懵了,有平台的、有资本的、有厂家的、有区域联盟的,还有坊间陪跑帮扶的等等。


这位90后老板说,学习了就意味着要投资要改变,但是到底学习谁、改变什么,很犹豫。万一钱投出去打了水漂,自己可能一下子就回到解放前;不去学习别人,保持自己的现状,至少暂时还没有风险。


其次就是学习和改变以后,担心原有业务模式发生改变,客户群体也会发生改变;而产值能否提升,客户能否增加,依然是个未知数。


比如说,搞技术出身的门店老板都开始依靠抖音来做专项,会管理搞经营的门店老板都在想尽一切办法组建团队,打磨门店竞争力。


这位90后老板说自己喜欢那种一次性交钱、短期有效果的新鲜项目。成了自己赚钱,不成也没啥损失。


最后,学习和改变需要投资,花费时间和精力来折腾,人到中年就是图个安稳:一是因为资金有限;二是经营门店也脱不开身,一天从早到晚都要守店;三是有空闲时间,更愿意放松消遣一下。


当年上学都不愿意学习,现如今还要花钱去上课,难度有点大,这个弯也很难转过来。


这种门店老板更多时候还是冲锋在一线,亲力亲为。因为各种原因,不招人也不培养人,单枪匹马,孤胆英雄;始终没有从靠技术做买卖,到靠经营做生意的角色转变。


这种做法也没有错,毕竟生意是自己的,经营好坏,如人饮水,冷暖自知。时间长了,大家就会抱怨生意不好做了。到底怎么不好做,除了一致口径没有客户之外,大部分修理厂老板不知道也找不出更多原因。



02.

花费10万学习,却没有改变困局


每个汽修门店老板都希望自己的生意能够赚钱,能够把生意做大。然而在残酷市场竞争下,如果只是停留在希望和想的状态,那么接下来只会越来越难做。


“千学不如一看,千看不如一练”,一位做服务商的好友最近说,他做完客户梳理后发现,有一部分客户群体需要取消合作,无论再怎么服务,客户永远是思维活跃、行动迟缓;哪怕自己把全部精力放到这些客户身上,合作的价值也难以有结果,还不如放弃者“鸡肋”型客户。


这类客户其实在汽修门店中也不少。2004年从业的老板A就是这样一个典型例子:门店位于二线城市三环附近,因为房租便宜,6间门头,从外看规模和配置都不错,生意应该还可以;但是A老板却一年到头都在发愁,详细了解后才发现,谁也帮不了他,除非他自己改变。


首先,愿意花钱出门包装自己,却不愿意静下心来先把团队笼络稳定。A老板自费到大小知名连锁和同行门店学习参观,对人家的模式和理念非常兴奋,每每对外交流和对内给员工开会时,都要滔滔不绝的分享一遍。


其次,愿意花钱到处买课进货,却不愿意培养人员梳理自己的门店业务。A老板说自己最喜欢听和学某品牌连锁的培训课,也想花钱加入某引流连锁,还想成为某些体系的城市服务商。


然而,他花了近10万在各种学习资源上,还大量进货如火花塞、刹车片等产品,但未能形成自己的经营体系和市场洞察。


再看看A老板的门店,业务广泛,却缺乏基盘、重心和定位,产品堆积,业绩波动大。他压力大,却不愿深入优化门店业绩,管理也缺乏持续性。只能到处找捷径,到处去求教。


服务商好友说,自己之所以取消和A老板的合作是因为:A老板的思维活跃很好,但是自己的门店落不了地去执行,即便执行也缺乏长期持续的习惯和规矩。


其次,A老板的合作诉求已经跳出他自己门店的经营承载能力,作为服务商可以协调各种资源给支持,但是没有结果的付出都是瞎折腾,与其双方各自埋怨,不如取消合作。



03.

不愿意躬身入局,放不下面子


“一听就懂,一看就会,一做就废”的现象,在汽修门店老板中并不罕见。尤其是那些早年开店成功、如今却面临生意下滑的门店。这些门店的尴尬与痛点,往往不是老板不愿学习或缺乏资金,而是因为他们“过于聪明”,导致经营常陷困境。


人员方面,这些门店规模较大,员工需求多,但优秀员工难留,一般员工又看不上。老板不愿再花时间和精力培养员工,导致团队氛围不稳定,经常出现“用工荒”。老板对员工挑剔,即便员工再努力,也常被视为理所应当,最终引发内耗。


业务合作上,无论是厂家、服务商还是业务员,都能轻易看出门店的痛点和诉求。然而,老板却常将自己和门店塑造得过于完美,固执地认为对方有求于自己。这种行为往往导致门店老板单方诉求,向外需求资源和支持,甚至不惜铺货、账期、借鸡下蛋。


价值换价值、资源换资源在这些门店中行不通。随着行情变化,大家都在反思和合作,这些老板却仍固执地坚守自我,最终导致合作暂停或取消,业务减少。


产值成了这些门店最后的遮羞布。外行看热闹,内行看数据,这些门店的经营成本与业绩在很多时间里都异常,好一点的有前台记账做数据,大部分都是凭老板感觉在经营。


老板不愿意躬身入局,只愿意喊口号和找毛病;没有月度工作计划也产值目标,没有业务梳理和聚焦,没有人员和销售管理,没有服务要求和标准等等,总是指望员工能够主动一人干三个人的活。


最终,门店产值难以保证,内耗严重。



04.

拒绝躺平内耗,决定权在老板自己手中


其实,任何关系和事情发展到了一定阶段,都需要重新梳理和优化调整,汽服门店的生意也不例外。


没有资金实力、没有经营体系、没有品牌价值等竞争力,汽修门店其实也可以拒绝躺平、不再内耗,做小而精的门店依然可以过的很好。比方说,门店经营需静心分析现状,因地制宜。如低端小区附近不宜卖高档货,因消费群体偏低价。


某洗美店老板在积碳清洗风靡时,大量进货并增设设备,初期收益颇丰,但后因技术和价格问题难以为继,仓库积压大量产品。许多同行也存在类似问题,见项目火爆便匆忙跟风,缺乏分析和规划,导致难以持续。


虽然生意经营需多元化,但应考虑备货资金周转率、施工技术要求、客户群体消费能力、产品价格、市场竞争及项目特色等因素。若这些不明确,建议先评估门店业务能力和市场需求,避免盲目跟风,确保经营稳健。


现实中,许多门店老板偏爱短平快的高毛利生意,缺乏长远规划和经营模式,仅视自己为产品销售者。此类门店老板需深思门店未来发展。


同时,应多观察市场,适应供需失衡的现状,关注车况主流需求如装潢改装、维修保养、旧车整备、新能源等,并随市场变化调整。还需留意消费群体变化,70后怀旧、80后求性价比、90后求高效口碑、00后重情绪价值。


因此,汽修门店盈利不仅靠高工时费或高毛利项目,而应针对不同消费群体提供引流品与利润品搭配,基础与增值业务并存。


此外,要关注同行变化,从门店形象、人员技能到老板经营能力,每个环节都需投入精力,不仅限于修车技能。


多年前,行业大佬预言汽修行业将从发展期进入稳定期,再经洗牌进入衰落期,导致两级分化。头部品牌将持续收割资源,小而弱的门店将淘汰,中等规模门店面临困境。


虽然短期内可躺平,但长远看经营将愈发艰难。是躺平内耗,还是观望梳理,抑或探索前行,决定权在我们手中。



来源|AC汽车