我的店是应该继续干下去还是关掉去上班？笔者遭遇了这样一个问题。问这个问题的老板很多，都是笔者在抖音直播遇到的老板们面临的新问题。

疫情突袭的情况下，后市场门店遭遇不算最惨，相比其他教育、娱乐以及餐饮行业，后市场这个门店生存能力还是挺强的。问题就出在这里，如果是教育培训可能就一关了之，等到市场好转再继续开。但是后市场门店还是比较纠结。因为眼看着业务还有，不是最坏，但是又赚不回来投资的钱，属于鸡肋性质，不干了挺可惜，继续干感觉没有赚大钱的期望值。

目前大部分门店面临的环境是：

1）客户进厂台次在下滑，下滑了三分之一左右；

2）客户消费能力下滑，几个月开不出工资，也没有更多的钱来消费一些非刚需项目；

3）各种供应商来传递的都是行业不好干的消息，越来越没信心了；

4）这个店如果亏损厉害也就不干了，关键是赚不到钱，也亏不了多少，是个鸡肋状态。

老板说，你说我这店还干不干？继续干，看不到赚钱的希望。关掉了，现在自己还能干什么？去上班谁还要我呀。即使能去上班，习惯了几年的老板生涯，是否能够适应员工的工作状态也未可知。所以老板很纠结，如果是你，你是否也在纠结究竟是否还继续坚持？

我们来分析下目前后市场门店面临的问题以及解决的思路。

01.

首先，门店的生存周期。

后市场门店洗美装业务原来是回报非常快的一个行业，而且利润非常可观，相比维修来说投资回报率更高，周期更短。但是最近几年由于互联网的进入和4S店的截流导致门店在美容和装饰上已经基本没有业务了。所以很多洗美店都在向快修保养转型，期待提供更多服务的同时以弥补美容装饰业务的下滑，但是整体效果差强人意。

汽车维修门店的投入周期比较长，需要不断的积累客户，前期主要是熟人和从其他店带出来的一些老客户群体，但是仅靠这部分客户群体，现在满足不了日益增长的费用开支，需要不断的吸引新客户进入才能维持高昂的费用。

一般情况下，一个综合维修厂都需要2年的周期，头半年磨合员工，后半年磨合客户，一年的周期磨合股东。如果这三关都过去了，才算基本进入回报周期。所以维修行业就是一个类似酒店投资这样的一个长周期回报项目，想半年或者一年就收回投资回报从而快速发财的老板都会失望的。

从这个情况来说，很多短期内坚持不下去的老板，还是要有耐心熬得住，你看现在生意比较好的门店，都是长期积累下来的客户基础，而不是一个短期速成培训班的产物。所以，老板们坚持住，在正确的方向下持续改进还是有很好的投资回报。

02.

其次，门店目前面临的竞争环境。

目前的环境整体上还是比较恶劣的，不说疫情的影响，单看竞争对手就够老板们喝一壶了。上有途虎、天猫和京东，下有各种同行，全国这么多门店单店的客户数量也就300台左右，更何况保险公司占据了三分之一的市场份额，还有4S店体系占据的天然份额，所以留给独立门店的市场份额本就不多，再加上各种无底线的竞争更是让单店雪上加霜。

在互联网和资本的裹挟下，很多门店的利润已经难以支撑不断高涨的费用，一排门店都在瞪大双眼紧盯着每一个拐弯上台阶的车辆，希望能在自己的门店停下，哪怕是来充个气补个胎加个玻璃水。现在的生意基本上大部分门店都是下滑的状态，客单价的下滑，进厂台次的下滑，加上不断增加的环保费用，人力成本和运营费用，原来丰厚的利润现在已经薄若蝉翼，哪个老板不焦心憔悴？

真正能够做到未雨绸缪迎战准备的门店毕竟少之又少，所以环境恶劣也是必然的，你不看隔壁的早餐店已经收拾一新，原班人马改行开始搞汽车服务门店了？

03.

第三，门店盈利的方法。

竞争环境恶劣，投资回报周期长，那这个行业就没法玩了吗？为什么还有那么多人挤破脑袋来投资呢？一方面说明能留给这些人的投资机会越来越少了，总要干点什么吧，好歹一排排的门面房里面，发现汽车后市场的门店还挺多，说明还能干。这么简单的判断逻辑你说错了吗？

还是有门店能够盈利而且投资回报率还不错的。要不然开了那么多年还继续干着，你告诉他不赚钱鬼也不会信你呀。那我们就说说赚钱的方法吧。

降低成本：通过加入某些集采体系，完全可以降低成本。通过精简人员，也可以降低门店的运营成本，通过一些线上化的宣传，也可以降低营销成本。总提升降低运营成本是可以操作的一些方法。

提高效率：提升效率在目前的情况下，就是如何增加进厂台次，只有车辆多了效率才能得到提升，增大分子是个好方法，降低分母目前还不太合适。所以想办法增加进厂量还是有迹可循。谁让我们已经有行业门店做到了日均30台的进厂，你好好学习一下15台还是能够的吧。

增加客户量：集客活动是否可以搞？线上宣传是否可以搞？喵养车的轻店已经开放流量了，是否去撸点羊毛？那么多抖音上维修厂都玩的那么溜，你是否可以去学习一下？可以的。

04.

第四，是否能够竞争过线上互联网企业。

目前途虎、天猫、京东都在进入这个行业，这个所谓最后一个被互联网改造的行业。那么我们这些小门店是否还有机会，如何和他们这些大资本来竞争？

后市场属于一个非常复杂又需要到店施工的行业，所以决定了无法一家独大，也决定了到处都是各种技术漏缝的业务结构，所以只要你相对专业同时相对有一定的人脉资源整合能力，这个门店就有无限的生存空间。如果整合那么容易，可能我们大家很多人都已经去送外卖了。

线下门店相对线上大资本的优势有以下几点：

1）四五线城市的熟人信任经济，同样价格体系以及质量的情况下，车主更信任熟人，更相信口碑和客户介绍。

2）低成本运作。很多门店都是一家人的生计，老板老板娘的饭碗，整体上成本更低，不需要专业的请人，可能就是自己挣个高工资就可以满足。

3）更尽职尽责。毕竟一家人的事业和饭碗，比职业经理人更上心，更能付出。

第五，这个门店生意是否能够长期的存在。

很多人都在担心电动车上来了，我们的保养业务是否就没了，我们的发动机变速箱都没有了，我们门店还有维修的生意吗？我们门店还有存在的必要吗？包括有的员工都说早点改行吧，否则等到那一天，就直接失业了，找工作都没地方找了。

这个有点杞人忧天了，当然这个可能也存在，不过现在2个多亿台的存量汽车，也足够这个门店吃上10年了，更何况电动车目前发展也不那么快速，不用焦虑。再说了电动车可能也需要维修呀，说不定依然有机会。

第六，继续干，我该怎么干？

这个问题比较复杂，笔者也给出几个简单的建议：

1）整理店面环境，让他看起来像一个修车的样子，同时还要能够干净整洁，让人身心愉悦而不是站没有站的地方，坐没有坐的地方。客户呆在这里只能感觉心情低落，那就不美了；

2）努力提升专业度，配件供应商能更加专业，技术上也需要不断学习，沟通能力上也能适当进步，将一些维修或更换的项目能够给客户解释清楚；

3）通过一些新的渠道和方式去开发和维护客户，而不是传统的连个接车单都不填写，能够记录客户信息和维修记录的软件还是需要有的；

4）多和一些平台保持接触，不定哪天有点福利给你呢。

当然，能够持续活下去的门店都要有自己的竞争能力和优势，否则一无所长的门店都会死掉的，因为毕竟门店本身就很多，而其他各种行业的投资人都在觊觎这个万亿大市场，谁让你被人家盯上了呢。

门店不易，且行且珍惜。

作者 | 宋全业

来源 | 汽车服务世界