“买菜车2.0”（图片来源于网络）

在上一期内容里，我们介绍了目前乘用车最具代表性的几种悬挂（来看看BBA在底盘上是如何神仙打架的！），相信看过的朋友已经对各车系的底盘功夫有所了解。对于BBA车型的底盘水准，先放一放，后面再做详细介绍。

这一期，我们来详细看看普通家用车（买菜车）的底盘。毕竟，大多数人的第一台车，都以普通A级小型车为主。这部分车型也和上期我们所讲的“宝来”的底盘类似，几乎都是麦弗逊悬架。

麦弗逊悬架普遍应用于A级家用车，所以这种底盘不能漂移？这可不一定，经典跑车--保时捷911就是麦弗逊悬架，照样可以满足你漂移的小小梦想！

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买菜车的底盘几斤几两，拉出来遛遛才知道，再次有请大众宝来现身说法。

现款 大众 宝来前轮麦弗逊悬架整体结构

宝来车型的前悬挂，代表了大多数麦弗逊结构的设计。减振器25上端链接车身塔顶，下端固定在转向节（羊角）8上部。下部悬挂球头12同时与转向节8和控制臂1链接，共同构成麦弗逊结构的动态框架。这一结构中，任意一个部件损坏，都会导致动态结构失衡，直接影响悬架响应和驾驶感受。

控制臂1（三角臂）是这套悬架中仅有的摆臂。它通过两个橡胶衬套3和2间接固定在元宝梁上，是掌控车轮滚动的重要部件。当爱车出现底盘异响、轮胎偏磨、路感模糊的问题时，大多都与这两个橡胶衬套关系密切。

实际上，在底盘工作中，这两个衬套分工较为明确。离车轮更近的衬套3，主要承担侧向力的分解和摆臂扭转的作用，作为操稳衬套。在正常行驶时，这个衬套更多负责摆臂扭转的引导。例如，当我们侧方位停车磕碰路肩的时候，这个衬套给予车轮足够的支撑；当车辆碾压井盖的时候，这个衬套引导摆臂向上或向下扭转。

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所以，当我们驾车碾压井盖、减速带时，爱车底盘产生的“吱吱”异响，可能是操稳衬套损坏的问题。

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离车轮较远的衬套2，主要承担纵向力的分解，作为舒适衬套。在正常行驶时，这个衬套更多负责减振、缓冲、抑制摆臂抖动的作用。在大多数车型上，这个衬套都是垂直于车体平面安装，进一步提高了摆臂纵向强度。需要注意的是，这个衬套的安装就有方向性。舒适衬套也要承担部分摆臂扭转的引导作用，在扭转的方向上会有镂空设计。

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所以，当我们驾车刹车、转向时，爱车底盘产生抖动并伴有金属敲击的“咯噔”异响，可能是舒适衬套损坏的问题，比如下面这个曾经给大家展示过的情况，就是衬套损坏造成的。

 （门店实拍）

悬挂球头12也是麦弗逊悬架结构中的核心部件之一。实际上，在麦弗逊结构里，悬挂球头除了连接下摆臂与转向节外，还承担着车轮转向的轴承作用，作为转向轴承。相比于汽车轮毂轴承，转向轴承的工作环节更为恶劣，橡胶防尘套完全暴露在轮侧，极易破损。