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深度剖析底盘结构,探究底盘异响的根源在哪里?

时间:2021-08-27   访问量:522

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 “买菜车2.0”(图片来源于网络)


在上一期内容里,我们介绍了目前乘用车最具代表性的几种悬挂(来看看BBA在底盘上是如何神仙打架的!),相信看过的朋友已经对各车系的底盘功夫有所了解。对于BBA车型的底盘水准,先放一放,后面再做详细介绍。

 

这一期,我们来详细看看普通家用车(买菜车)的底盘。毕竟,大多数人的第一台车,都以普通A级小型车为主。这部分车型也和上期我们所讲的“宝来”的底盘类似,几乎都是麦弗逊悬架。

 

麦弗逊悬架普遍应用于A级家用车,所以这种底盘不能漂移?这可不一定,经典跑车--保时捷911就是麦弗逊悬架,照样可以满足你漂移的小小梦想!


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 (图片来源于网络)


买菜车的底盘几斤几两,拉出来遛遛才知道,再次有请大众宝来现身说法。



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(图片来源于网络)

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现款 大众 宝来前轮麦弗逊悬架整体结构


宝来车型的前悬挂,代表了大多数麦弗逊结构的设计。减振器25上端链接车身塔顶,下端固定在转向节(羊角)8上部。下部悬挂球头12同时与转向节8和控制臂1链接,共同构成麦弗逊结构的动态框架。这一结构中,任意一个部件损坏,都会导致动态结构失衡,直接影响悬架响应和驾驶感受。


控制臂1(三角臂)是这套悬架中仅有的摆臂。它通过两个橡胶衬套3和2间接固定在元宝梁上,是掌控车轮滚动的重要部件。当爱车出现底盘异响、轮胎偏磨、路感模糊的问题时,大多都与这两个橡胶衬套关系密切。



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实际上,在底盘工作中,这两个衬套分工较为明确。离车轮更近的衬套3,主要承担侧向力的分解和摆臂扭转的作用,作为操稳衬套。在正常行驶时,这个衬套更多负责摆臂扭转的引导。例如,当我们侧方位停车磕碰路肩的时候,这个衬套给予车轮足够的支撑;当车辆碾压井盖的时候,这个衬套引导摆臂向上或向下扭转。



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(图片来源于网络)


所以,当我们驾车碾压井盖、减速带时,爱车底盘产生的“吱吱”异响,可能是操稳衬套损坏的问题。



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(图片来源于网络)


离车轮较远的衬套2,主要承担纵向力的分解,作为舒适衬套。在正常行驶时,这个衬套更多负责减振、缓冲、抑制摆臂抖动的作用。在大多数车型上,这个衬套都是垂直于车体平面安装,进一步提高了摆臂纵向强度。需要注意的是,这个衬套的安装就有方向性。舒适衬套也要承担部分摆臂扭转的引导作用,在扭转的方向上会有镂空设计。


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 (图片来源于网络)


所以,当我们驾车刹车、转向时,爱车底盘产生抖动并伴有金属敲击的“咯噔”异响,可能是舒适衬套损坏的问题,比如下面这个曾经给大家展示过的情况,就是衬套损坏造成的。


  

      

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 (门店实拍)



悬挂球头12也是麦弗逊悬架结构中的核心部件之一。实际上,在麦弗逊结构里,悬挂球头除了连接下摆臂与转向节外,还承担着车轮转向的轴承作用,作为转向轴承。相比于汽车轮毂轴承,转向轴承的工作环节更为恶劣,橡胶防尘套完全暴露在轮侧,极易破损。


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所以,当我们驾车转向时,爱车底盘产生抖动、异响,务必检查悬挂球头的工作状态。当橡胶防尘套破损时,路面的灰尘、沙砾会迅速污染润滑脂,加剧球头损坏。而悬挂球头又直接链接转向节,对于车轮定位参数,有直接影响。

本期,我们只是对家用车底盘的核心部件做了详细介绍。实际上,底盘故障的原因,可不一定是控制臂的问题噢。例如,稳定杆衬套的老化也是底盘异响的原因之一!
 
对于底盘系统的问题探讨,还需结合实车的底盘整体情况去分析。底盘问题的产生,往往不是具体的某一个部件的问题。当底盘问题出现时,我们要做的就是理论结合实践,给爱车做个全面检查。