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40多家汽修店被查封,这次与疫情防控有关,门店如何避免疫情带来的二次伤害?

时间:2022-05-27   访问量:271

最近看到一个新闻。

 

辽宁葫芦岛的一个县,一口气查封了40多家汽修轮胎店,原因是疫情防控不到位


当时执法人员一共检查了汽车维修企业112家,现场整改71 家、查封关停40家。也就是说,这个县这112家汽修轮胎店,检查中只有1家是疫情防控到位的,其余111家全部没到位。


看到这则新闻的时候,笔者的第一反应是:何谓疫情防控到位?各个地方的标准大概率天差地别;第二个反应是,吉林疫情虽然已经基本过去,但连当地一个县都有这般大动作,这轮疫情对于全国汽修同行的影响,远比我们目前所看到的要深远许多。


关于危机理论


目前来看,延续了3年之久的疫情无疑成了汽修行业变革的催化剂,让本就如履薄冰的汽修人更加雪上加霜。2022年这一轮疫情的爆发,会不会真变成压垮一些汽修老板们的最后一根稻草呢?


危机、危机,危险之后必定蕴含着机遇,这句话是我近几年听到频次较高的一句了,在很多人看来成了一句正确的废话没错,在某些层面上我也认同这部分人的观点,但我想多表达一些我对这句话的解读。


首先,这句话是属于认知层面的内容,从逻辑性来讲是说得通的。古语有云,乱世出枭雄的道理也是如此。


那么既然正确,为什么会有一部分人会说他是废话呢?


原因很简单,大部分人是可以通过一个案例或一段话,乃至于一句话瞬间提升自己的认知的程度,但只有极少一部分人才可以将认知转变为方法,从而落地执行。从而这句话成了正确的废话也顺理成章了。


就在几天前有朋友问我,我打算再开家门店怎么样?我问他,咱这行业都在喊着难做,又有疫情的,你是怎么想的?他便把刚刚说的危机、危险中蕴含机遇这话抛了出来。之后又说,现在有一些店都往外盘,可以收一家店或者找个不错的地段开一家新店,毕竟很多门店坚持不下去了。


其实我还是挺赞同这种逆向思维的方式,但同时也佩服他的勇气。


之后我又问他,那你有没有什么方法可以增加开店盈利的几率?他还是用那句正确的废话回答了我......这年头为什么这么多割韭菜的,瞬间我就想明白了。


之后便开始了我的灵魂拷问:


如果收店的话要想明白什么样的店可以收、什么样的不能收。如果店面位置不错,可以盈利,只是因为疫情原因导致资金短缺可以考虑。


有没有成功的引流方法。


有没有做好产品类别的打造,引流品、爆品、易转化品、高毛利品等。


有没有一套运营良好的管理体系(员工管理、客户管理)且可复制。


至少你把这4点想明白了再去想危机理论的事吧。


脚踏实地是唯一出路


从这个事当中可以发现,单单只提高我们的认知便盲目行动,很可能会出现我们不想见到的结果。一定要从认知中找到可以落地的方法,只有这样才可以提高我们的成功率。


现阶段,当之无愧是短视频的时代,也会有一些打着知识付费的旗帜去宣导一些认知,在这里希望各位可以建立起自我的心智防火墙,这样可以很高几率的摆脱韭菜的命运。


疫情之下的汽后市场,想必各位都在苦苦找寻可以立竿见影方法来提高门店的生存能力吧。在这里还是奉劝各位不要抱有这种幻想了,毕竟脚踏实地才是我们的唯一出路。


下面就和大家分享一下疫情之下的汽后人应该做的几件事情:


第一件事,认真贯彻政府对于门店的防疫措施。这个最重要,没有之一。这次的疫情影响面较大,但大部分城市的汽修门店还是能够正常营业的,同时各地政府对于汽修门店也会有相应的防疫要求,例如防疫三件套,场所码、健康码、测温等。


想必大家也都有在新闻中了解到一些经营场所,在临检中由于防疫政策执行不力导致停业整顿的事件,停业时间最少为7日。所以我们汽后门店应积极主动将当地防疫政策进行落地,以避免疫情带来的二次伤害。


同时门店也可以做一下关于疫情的营销活动,例如防疫一线人员免费洗车、搭电、车内杀菌等项目,做一些公益项目以提高门店口碑和进店量。


第二件事,提升门店人员能力。 疫情影响之下门店进店量多少会受到影响,我们可以利用好这段时间去提升一下员工能力。主要就是我们老生常谈、但很容易忽视的基础能力的提升,包括技术能力、服务意识、沟通能力、转化能力等。


技术能力:虽然现在已不再是技术为王的时代了,但我们赖以生存的基础还是技术能力,所以不时的去做提升还是很有必要的。


服务意识:所谓服务意识即预见客户需求的能力,并在价值交付的过程中提供热情、周到、主动服务欲望,源自于服务人员的内心。一般服务意识高的门店,经营数据不会太差的。


沟通能力:沟通能力的高低会直接影响到门店的转化率,并且人与人之间的思想交互也是依赖沟通能力的。沟通一定的相互的,有时候做一个合格聆听者也会提高有效沟通的几率,尤其在内部沟通的时候要尽量减少一言堂情况的出现。


转化能力:转化能力的强弱直接影响门店的收益,想必各位汽后从业人员多多少少都有学过如何提升转化率的知识,这里我就不再和大家分享如何提高转化率的内容了,但我想聊得是在转化里面做减法


广大车主对我们汽后行业信任度一直都是偏低的,过度的转化就是造成这一现象的原因之一。再加上疫情对各行业的冲击,使得客户在养车上的预算又进一步的缩水了。


最近经常听到一些朋友反映:客户因为预算有限,只做了部分项目;客户嫌贵考虑考虑等等...


针对目前情况,我强烈建议门店员工在和客户谈项目的时候,可以根据车辆总里程、年限、行驶频次、路况、紧迫性、客户驾驶习惯、消费力等因素综合考量,主动进行项目的拆分,做到适情转化,也就是我常常和店内人员提的顾问式服务


时期越特殊,越要巩固好基础,这个道理在什么时候都不会错。


第三件事,善于利用资源。目前感到生存压力的并非我们汽后行业,其他行业也是如此。那么我们可否与门店周边的异业进行合作呢?报团取暖总好过孤军奋战吧。


同时异业同客群的模式在其他行业已经做得相当成功了,我们同样也可以打造我们门店的生态圈。相互借力不仅可以获得些许流量,同时也平摊了获客成本或活动成本,也提升了门店客户的体验感。


掌握流量就是掌握主动权


第四件事单独拎一个段落来聊。


在这个流量为王的时代中,谁掌握了流量谁就掌控了主动权。


流量分为共域流量及私域流量,私域流量就是指我们店内的保有客户,共域流量就是指平台客户(连锁品牌的线上客户)或门店短视频账号、企业公号非门店服务范围内的粉丝。


最近有很多门店都在做短视频,也是想赶一波红利。但这里提醒大家以下几点:


1、粉丝量到店量
我们这个行业较其他行业比较特殊,很主动到店体验及有一定技术含量且专业度较高,短视频引流的效果还是可以的,但想在短视频平台实现线上盈利难度还是颇大的,建议选择引流为目的吧。
同时粉丝量、播放量、点赞量低没有进店量,所以不要盲目的去最求所谓的数据


2、养号要有耐心

现阶段抖音推送已经做到更加精准了,建议大家不要再像以前那样先发易爆播吸粉而后转垂类视频了,开通V”后做好门店介绍,直接上店内视频即可。

拍摄视频也不需要一味追求完美,把想要展示的点展示出来即可,无需过度美化。至于找有经验的专职人员、代运营还是专业陪跑,我觉得几乎没有必要,拥有钱多多光环的除外。


3、拍摄对车主有用的视频内容

尽量以展示店内经营项目、施工流程、完工前后对比为主,至于搞笑段子追求数据的视频感觉意义不是很大。不用担心拍摄内容过于单调,因为车型不同,也会打动不同车型的客户。


4、一定要上线上项目

建议主要以引流项目、爆品项目为主,高毛利项目不易成交,毕竟客户信任度不高,并且短视频目的就是为了拉新引流。


5、粉丝客户

这里大家需要重点关注一下,有一些门店吸引的粉丝都是同行,而非客户也就是做我们在投放作品的时候要使用用户思维去看一下,不要站到专业角度去看,毕竟我们不想办培训学校,而是要精准引流。


6、要转私域再运营

做好私域流量的运营,可以很好的提高客户的复购率,从而延长客户的留存时间,这也是门店能否长期良性运营的终极密码


篇幅有限不做太多细分的案例分享,看一个负面典型。


有一家经营3年的老店,500人的客户群有4-5个,可群里整天连个天气预报、限号提醒、用车常识都不发......想不明白建这些群的意义何在?这么多的私域流量就白白的浪费掉了,这么个方式颇有些姜太公钓鱼的感觉了,着实的佛系了。


今天就和大家分享以上内容,相信能做好这4件事情,门店经营状况应该会有些许好转。


疫情确实增加了门店的经营难度,以前可以说是适者生存,但现阶段的确是强者生存更贴切一些。这里的强不是纯粹的规模大的意思,是指生存力强。 


让我们共同努力,做一个真正的强者吧。

 


作者丨郝斌

来源|汽车服务世界