当下的困难让人难以看清未来，疫情下的三年，笔者走访了大量门店后，得出非常清晰坚定的判断，即汽服门店未来三大趋势：小店、小单、小组。

首先，我们聊趋势时一定要有对应的周期和参照物，趋势永远顺着市场阻力最小的方向运行。这个逻辑是理解本文内核的关键。

其次，为什么是疫情三年得出的预测呢？因为事情和人一样，都是到达最低谷、濒临窒息时才能看清本质。

直接上菜：小店、小单、小组。

小店：美而灵动

大船耐风险，小船好调头。这句经典的俗语，似乎在疫情大浪下的门店里失效：很多大型门店由于运营成本高等问题亏损转让关门，调头换赛道；反观不少小门店安全“过冬”，甚至在狂风巨浪中来去自如。为什么？

其实俗语并没有错，现在全国依然有少部分优秀大型门店反而逆势增长；导致大部分汽后门店越大，风险反而越大的根本原因是：大船没建好或船长为首的团队不行。

那未来会不会好呢？不会。因为汽车后市场从来就不缺人才，只是它太大太长，导致大部分高端关键人才不在汽服门店。而在汽服门店拥有强悍运营能力的人太少。所以，门店越大，短板越明显，抗风险性自然低，只是之前被市场红利期给掩盖了。

另外，车主汽后消费结构决定很多用车问题必须“就近、快捷、性价比”，每个小区可能都要有几家汽服门店，但不需要大量的大型门店。

综上所述，未来汽服门店第一个趋势：门店小而美。

第一个“小店”：店的业务定位小，不需要什么项目都做，选定几个就好，甚至服务项目控制在5个以下最好。

第二个“小店”：规模大概在2-3个工位即可，但是核心点在于要做“美”，干净整洁高效透明放心。

如果想赚更多钱，或者忙不过来怎么办？开分店，连锁化。

全直营情况下，只需要在适合自己的区域内（市、县、镇、乡、区）布局分店，因为店小、标准化（没有标准化就不可能美）复制容易，连锁管理相对容易。

开分店和连锁有一种特殊形式，会看起来像大店，其实本质还是小店：一个选址生意特别好，可以扩建，没问题；按照开分店的模式，只是在一个小店的基础至少不断+1，就像现在能看到的部分优秀门店：二十个工位全部是一样的业务（比如贴膜）。是不是看起来像大店，其实是若干小店开在一起。

加盟模式或资本加持也是同理，可复制是前提。

小单：性感持久

小单指的是服务单价小、报价单小。

服务单价小的定义是：所选择的服务项目性价比合理，服务单价在同品类里保持不昂贵也不廉价的定位。

比如普通洗车，以江西赣州为例，市面平均为20-30之间，如果门店定位为社区快修快保店，那可以尝试定价48元/次，会员40元/次。初看起来似乎定价偏高，但是如果匹配足够好的服务，拉高性价比就变得单价小了。价格贵还是便宜，不是直接看价格，本质是价值对比。

报价单小的定义是：服务种类少，做垂直细分领域。一到三页电脑屏幕可全部呈现完，且站在五米外可以看清。如图类似：

这一点如何更好的理解呢？首先，是建立在“小店”的定位之上，每个门店就是2-3个工位，服务项目和服务单价自然要简单明了，甚至是客户进店一次，就知道这家店全部的服务项目。

其次，很多人会质疑或困惑：这样做行得通吗？做大而全不好吗？

正如现在的汽车后市场布局，各类型的门店很多很杂。如今汽后市场不好，除了供应过剩之外，最大的原因就是这点：供应分配不合理，也难以给客户留下深刻印象。

举例来说明，汽车服务门店很像医院，内容都是“养护（养生）、维修（治病）、改装（整容）。”作为医院消费者，大部分人小问题不舒服，必然是就近找靠得住的小诊所看看解决，不会特意跑去大医院挂号看专家门诊。

车主也是一样，大而全、能治疑难杂症、专科问题等的门店是需要的，但是车主大概率不会因为洗车、常规保养、快修等特意跑去大店（除非附近没有可靠的小店或客情关系特殊）。

所以，大店必然是存在的，大而全也是市场需求；不过趋势是以大店为中心，小店为主流。不大不小的居中定位是最难的，市场上不会很多，如果你想做，也要谨慎。

小组：活力四射

小组指的是：团队规模小组化、客户群体年轻化、核心团队年轻化。

团队规模小组化：保持组织的最小单元化，颗粒度越细的管理越具有反脆弱性。

由于工位比较少，所以门店团队自然也不需要很大，可以根据实际情况进行岗位合并，即一人多岗，比如店长兼任前台接待和客户管理等。如有机会做出多家店或连锁，可以多店共用岗位，如财务、客服、内训师等。

这次疫情就很能暴露很多门店团队问题，不够科学不够精细化。越来越多的汽服门店在实施组织优化，消除组织臃肿和富营养病，砍掉多元化业务和低效率部门。同时，在企业内部进行合伙经营尝试，重新设计分配机制，让门店的兴衰荣辱和每一个员工产生利益共鸣。

这样无论遇到什么样外部极端恶劣的冲击，基础于“开源节流、组织优化”的运营逻辑都可以帮助门店立于不败之地。

客户群体年轻化、核心团队年轻化：如今90后、95后的车主已经开始占据主流消费群体，未来车主群体年轻化是不可逆的大趋势，他们拥有不同于中国前几代车主的消费理念和习惯，不同的语言沟通社交特性等等。

目前我们汽服门店里，核心团队不少还是70后、80后为主，这必然导致和年轻车主的代沟。我们还是要坚信，未来只有年轻人才能真正了解年轻人。

各位汽服人不妨设想一下：越来越多团队规模小组化、客户群体年轻化、核心班子年轻化的轻型小门店，选择服务项目性价比合理，服务单价在同品类里不高不低，加上精细化的门店管理运营，最终做成垂直细分领域口碑品牌，自己做不了的业务采用资源整合模式运作。

做这样的选择，你可能不会拥有一个城市中央公园，但是却拥有城市随处可见的“绿化带”，不是也很美吗？

作者丨赵昕

来源｜AC汽车