前几日门店来了一个“大佬”，开口闭口就是四个词：平台、引流、模式、赚钱。

恍惚间，我似乎回到了4年前，疫情还没开始的时候，会销多如牛毛，舞台聚光灯下诸多行业大神或者跨行业精英莫不把这四个词挂在嘴边。

当时在他们看来，汽后是一块尚待开垦的风水宝地。可没曾想到，短短几年时间，风水宝地变成了烂泥地，各路豪杰从豪言壮语到没言没语，从呼风唤雨人中龙凤到可怜兮兮人人喊打，正可谓“三年河东、四年河西”。

大佬主要经营一个保险引流平台，安全性和可操作性都存有很大的疑问；本来我对大佬没啥意见，生意不做人情在，大家都要吃饭，不难为别人。但是，大佬一句话让我气打不一处，直接撵走。临走他还说了一句：“如果你家不做，别家做了你就没有机会了，我们这个平台是有区域限制的”。

我的内心万马奔腾，真不知道是不是梁静茹给他的勇气，合着门店都得求你呢？

本文，我们就讨论一下，为什么现在的修理厂不再相信导流平台。

流量的四个问题

问题1：修理厂缺流量，从业者是怎么知道的？

论修理厂的经营逻辑，本质上类似医院，只要修好车、价格合理，一传十十传百，断然没有缺流量的道理，汽车修理厂远没有现在这么浮躁。

但从电商在中国兴起后，“流量是生意的本质”这句话，被电商行业压榨转移到别的行业，因为根据他们电商的经验，UV（独立访客）确实是衡量一个电商是否成功的基础标准。

这些精英自打从业就没有接触过与之相反的商业逻辑，因此他们的经验被当成了金科玉律。这些电商的精英大都有风投背景，有钱又掌握话语权，说话又好听，故事说多了，不但自己深信不疑，也成功地使很大一部分从业者入圈。

从业者相信自己缺流量，这才是本质的原因——不是你想认为，而是我想让你认为。

问题2：他们为什么要修理厂相信缺流量？

答：无欲无求，特别知足的人。无欲无求，意味着人没有需求；没有需求，就等于没有“鼻子”，又怎么可能被人牵着走呢？俗话说苍蝇不叮无缝的蛋，不敲出一条裂缝，制造一些痛点和假象，你根本不可能达成薅羊毛的目的。

问题3：为什么从业者深信不疑？

引流最大的好处是可以立竿见影，只要引流，马上就可以看到效果，这是最有说服力的。当事实摆在眼前，你的店门可罗雀，别人的店顾客盈门，哪怕是坚信生意要一步一个脚印做的理性从业者，难免会心猿意马。

还有一个关键点，盲目引流的后果并不是马上就能看得到的，就像喝了慢性毒药，从喝下去到病发有一个过程，甚至长达一两年。这么长的反馈时间，足够让一个人改变想法了。

问题4：修理厂到底缺不缺流量？

2016年以后，汽车后市场就已经是存量市场了，存量市场是不缺流量的；所谓的流量，只是别家的车主到了你家，僧多粥少，你分多一点，就意味着别家少一点，本质上是零和游戏。

问题是，大家都处于同一纬度，你将自己的筷子伸到别人的锅里，别人也会将筷子伸到你的锅里，这就是内卷，一直卷到所有从业者都痛不欲生为止。正所谓鹬蚌相争渔人得利，修理厂引流战、价格战打的不亦乐乎，你猜谁赚了钱？

流量的两种形式

第一种：蛋糕上面的芝麻

你听说过8毛钱安装雨刮片的事情吗？如果你知道，就应该明白我说的是什么；如果你参加过，那就更明白我说的是什么。

这些所谓的流量，是别人吃剩后的残渣，吃干抹净后剩余的芝麻碎屑。如果不是汽配需要有专业技师安装，这些大佬恐怕一分钱都不会给门店；并且，这些流量还需要一大堆苛刻的条件才能拿得到——比如说要交管理费，要换门头等。仿佛这些在流量平台上购买配件的车主是弱智加眼瞎，买了东西找不到修理厂安装一样。

这配件的利润，厂家咬一口，平台商家咬一口，电商平台再咬一口，剩下的渣渣打个包喂鸡，鸡还抢得头破血流，红眼互啄，逗得诸位大佬喜笑颜开，PUA鸡更有力气了呢。

当然，任何损人利己的生意无论包装得多么大气上档次，最终也会被客户识破。因为达成交易有一个先决条件：就是双方都觉得赚了，任意一方感觉亏了，都达不成交易；尤其是在燃油车迅速萎缩的当下，门店生意越来越难做，经过前几年市场的浮躁，现在修理厂也逐渐反应过来，不再盲目相信所谓引流平台的薅羊毛。

第二种：赚差价的中间商

瓜子二手车的溃败告诉我们一个真理：一个不赚差价的中间商活不下去，差价赚少了的中间商活不长，大胖子、快修先生等中间流量平台就是这样的中间商，把互联网上薅过来的流量打个包卖给修理厂，然后赚点差价。

但这有一个问题——薅流量也是要有成本的，当中间商的差价不足以覆盖薅流量的成本时，往往只剩下跑路。除非平台够大，就比如美团和58一样，C端用户足够多，已经形成规模优势；就这样你也会发现差价也是逐年水涨船高，简直到了无法忍受的地步。

如果不是抖音出现，上述两种流量供应商还如附骨之疽、吸血之蝗一直趴在实体身上大口吸吮着鲜血，反正死道友不死贫道，你倒下了它换个宿主继续吸就行了，它才不会管宿主是死是活。

抖音和快手等短视频媒体的迅速普及，改变了这一切，未来会发展成什么样子抛开不谈，短视频媒体由于信息密集和基本没有中间商赚差价，让久经流量讹诈之苦的门店突然打开了另一扇新大门——原来，还可以这样做生意！

第一个发现：短视频与用户是面对面，没有经过层层转包，信任通常比较容易建立。坚持在短视频媒体上做推广的修理厂都会有个感觉——慕名过来的车主质量相较传统的其他平台明显要高很多，目的性也很强，体验大于占便宜，付钱也更爽快，这和其他平台车主只是过来薅羊毛有很大的不同。

第二个发现：以前加盟某个电商平台成为他们的加盟店，加盟店老板却发现除了AI和CI，其余就没了；基本没有运营辅导，毕竟他们内部也是一帮卖配件产品的外行，连螺丝的正反都分不清楚，还又是加盟费又是管理费，门槛高得要命，结果一个月才推过来十几单，还都是垃圾得不能再垃圾的流量，比如说低价洗车，30块装全车倒车雷达之类。远不如隔壁修理厂每天认真拍个短视频，几乎不花钱，一个月能上门100来个新客户；关键是，这些通过短视频过来的客户还是自己的，不是平台或者别人的。

换谁，又能觉得以流量绑架门店的路子还能走多久？

流量去中心化

到了这里不妨大胆假设，流量最终会变成什么？

有几个大型平台掌握流量然后分包的时代马上就要过去，流量去中心化的时代即将来临。

在这个时代里，每个人都是一个IP。从短视频上，你能体验到每个人真实的工作生活状态和酸甜苦辣。微信公众号改变了文媒的传播方式，使文字信息不再中心化；而短视频的兴起，同样会终结流量的中心化。

在这个时代，每个人都是主角，是内容的制造者，也是传播者，个人IP从来没有如此重要；以流量为中心的商业模式随着去中心化的趋势会被重新改写，优质内容制作者的价值会真正凸显出来，并且绝大部分会归其所有。这对于汽服门店来说，无疑是一个巨大利好。

因为，汽服门店由于类似医院的行业特殊性，一直是卖方市场，过去是，现在是，将来也是。

门店打消掉对流量的担忧后，会将更多的精力用在为客户提供更优质的服务上，从而提升客户体验，让客户帮忙转介绍而良性循环；而不是以前只想着通过便宜将客户引过来，又因为流失太高而恶性循环。

让服务回归应有的价值，才是正确的发展道路。而这一刻，我们看到了曙光。

作者丨黄灿

来源｜AC汽车