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生意下滑,汽服门店如何破局?

时间:2023-06-12   访问量:196


本文主要分享一下传统汽服门店破局的一些愚见,也欢迎各位大咖输出自己的观点。



传统业务精耕细作



对于传统业务,相信读者们可能比我更有发言权,笔者在此权当抛砖引玉了。


1、洗美业务


洗美业务的前景不用太过担心,因为无论是燃油车、电车还是氢能源车甚至飞行汽车,只要行驶它就会脏就要洗。虽然现在大家对车的重视程度不如十年前,但是开车出门就像穿衣服一样,可以不是名牌,但要干净。


说到洗车,很多人会头疼,人工、房租算下来基本不挣钱;不少一站式服务门店的洗车,基本也沦为引流和增值服务。


前段时间看了一篇文章,就是讨论洗车业务要不要留?对于洗美发表一下我的想法:


①传统平价洗车减少人力投入,用自动洗车机代替人力清洗外观,以“1元洗车”为引流突破点,纯自助,客户需要扫码关注公众号,简单输入您想要的信息(避免收集敏感信息)。客户基盘增加了,也避免了要不到客户信息的尴尬。


②内饰清洗分等级,比如内饰普洗20元;等自助洗车外观清洗完毕后,车主可以选择内饰普洗,也可以选择128的精洗,或者更贵的极致洗车,这样可以转化掉一部分蹭"一元洗车”的客户。同时可以把客户分类,结合系统搜集的客户信息,进行优惠活动的精准投放。以便在洗车项目上获得高利润,同时又不能弥补员工不会做营销的短板。


有了客户信息,再按客户消费能力区分,那后面的美容业务,也有针对性。当然这只是一个点子,里面有很多需要打磨的地方。如果哪位大咖对这个项目有更好的想法或者想研究一下,可以微我,一起交流。


2、钣喷业务


钣喷业务的发展离不了保险公司。当然维系保险公司关系,每个人都有不同的方法,笔者不再赘述,我们要聊的是非保险客户的车主。


对于车主钣喷的痛点大家都清楚,一是价格,二是质量,三是时间。


价格和质量大家都有自己的管理方案,维修时间大家可以研究一下新的产品和工艺。前段时间和汉科王总交流了一下,他们的工艺还是值得借鉴的。为了避免广告嫌疑,大家可以自行了解。


3、底盘维修


随着新能源汽车的发展,大家对底盘的重视程度也在逐步提高。市场上也出现了很多以底盘维修为主的门店,包括底盘件供应链也在逐步丰富。


随着电车车身加重,底盘件包括悬挂、避震、刹车系统、专用轮胎等的更换频率可能也会更高,对底盘件质量的要求也越来越严格。尤其是轮胎,大部分电车都取消了备胎,这就意味着门店救援、轮胎更换业务要比燃油车更多。


最近很火的更换胶套,把原来更换总成的业务做细了,有人说这是内卷的结果。在我看来,这是底盘件更换技术门槛提高了,让技术更值钱一些。胶套的成本低,但是我们的毛利率提高很多。尤其是高端车,降低了客户维修成本,就意味着成交率提升,也是修理厂技术价值的体现。


此外,还有专业动平衡,可以精确到1克甚至0.5克。这样的业务受到很多玩车多金车主的欢迎。专业的四轮定位,也解决了众多"吃胎专业户"青睐。很多修理厂单轮动平衡收10元-20元甚至免费,别人一个单轮却收100-300元。四轮定位50元-80元,专业度高的门店收到1000元-2000元甚至更高。他们是靠“技术”挣钱,我觉得做专做精,比做大做全更受市场欢迎。


4、改装业务


汽车改装本来就是高产值高利润的代名词,喜欢改装车辆的金主们,往往都是感性的,你做出了我想要的,我就舍得为它买单。


当然除了以上这些,还有好多传统业务可发展的方向,比如产品项目化、施工系统化等,只要我们精耕细作深挖一下,还是有生存空间的。



新能源业务如何开展



大家都对新能源感兴趣,都知道新能源是未来汽车市场主力,它有足够的市场空间和迅猛的发展势头,可是很多人也很迷茫。


除了上面我们说到的钣喷、底盘和轮胎外,不知道怎么入手做新能源售后,或者没有足够的资源投入。笔者最近天南海北地跑,了解到一些眉目,和大家分享一下。


1、新能源电池养护及维修


新能源电池并不像我之前了解到的高风险且不需要维护。首先电池需要定期均衡,就像我们燃油车需要换机油一样,而且做一次均衡还不便宜,不做均衡可能会降低电池的使用寿命。


这可能是我们汽修厂进军新能源电车的第一步,也是项目成本不高且技术要求很低的项目之一。现在有傻瓜式均衡仪,插上检测器根据提示一步一步走就可以完成。


对于新能源电池维修,可能要我们更加专业的技术、专业的场地和工具。这就需要我们学习,才能更好保护自己员工安全,避免财产损失。


2、新能源油液


即将在今年7月1日,国家会颁布冷却液新的行业标准,我觉得这个新国标多少要跟新能源有一些关系。因为电池冷却需要更好的散热、更低的导电率,以保障电池的安全性。而且新能源汽车冷却液更换可能会更加频繁,因为它已经不是损坏水箱水泵和水管的问题了,已经影响到行车安全。


因为车辆自重问题,制动液、润滑油也会对标准有更高的要求;同时还有专用的天价yf1234冷媒,这个可能就是未来新能源相对于燃油车换机油一样的高频保养。


3、铝制件修复及再制造件精加工


新能源高端车全铝车身可能会普及,这会淘汰掉大部分钣金工,而之前做无痕修复和铝制件修复的汽修厂可能是一个新商机,而价格低廉的再制造外观件,或许会成为未来售后市场主力。


4、汽车电子维修


电子维修,无论是燃油车还是新能源车,它都是一个小本万利的生意,也是我们汽车电工实现自我价值的舞台。再次呼吁老板们,我们立身根本是技术,请不要让低价内卷来践踏我们的技术。


本文仅代表个人愚见,欢迎批评指正,也欢迎线下交流。



作者丨桐晓生

来源|AC汽车