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汽修业开年迎来第一波乱象整顿,40万汽修企业还有捷径可走吗?

时间:2024-03-11   访问量:19


2024年第一轮“汽修乱象”整顿行动,已经在北京拉开序幕。


2月23日,北京市交通委起草了《北京市机动车维修行业综合监管办法(试行)》,向社会公开征求意见,明确提出汽修企业必须公开维修收费标准,实现维修配件可追溯,加强对预付卡的发行、使用管理。


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也就是说,维修工时和配件收费不透明,汽配件来源不详、收取预付费跑路等行业乱象,都将得到严格监管。


追溯近几年,在相关部门的推动下,汽修“乱象整改”已经常态化,而面对违规成本的不断提升,40万汽修企业进行“合规化”经营将面对哪些挑战?




01.


涉及备案、经营等,提高汽修企业要求


据作者向北京的汽修厂问询得知,《北京市机动车维修行业综合监管办法(试行)》公开征求意见发布之前,汽修厂事先并未得到“机动车维修管理处”(汽车维修行业主管部门)的相关通知。


如同平地起惊雷,有汽服门店老板认为,这次北京突然针对汽修乱象出台的新规十分全面,不排除后续全国跟进,这对还挣扎在大环境中艰难求存的门店来说,无疑将又会多出一些成本支出,造成意想不到的经营压力。


据征求意见稿内容显示,新政策涉及备案、经营、监管等多个方面,特别是在汽车维修服务的经营过程中,对汽配溯源、预付费卡管理、维修质保等方面做出了详细规定。


第一,维修企业经营者要事前备案。


据了解,北京从2019年9月1日起开始正式实行备案制管理,接着在2021年和2023年分别发布了监管条例,到了今年的征求意见稿中,对“备案”的规定有两点值得注意:


一是汽服连锁的备案,要先由连锁总部向所在地区的交通运输主管部门备案,再为连锁网点申请办理备案。


二是在备案前依法作出合规承诺,签署承诺书。而且还要将书面承诺及履约情况记入信用记录,如果弄虚作假或不履行承诺的,会被责令改正,再不改的将被撤销备案


第二,维修企业要有基本经营要求


首先是“维修价格公示”,征求意见稿要求公示维修工时定额和收费标准,而且公示的“收费标准”也要向主管部门备案,如果价格有调整还要及时进行更新。


北京一家汽修厂的负责人告诉AC汽车,有关部门对汽修厂的维修价格公示和备案一直都有要求,只不过监管不严时就不会积极去更新价格信息,以后这方面会格外注意。


其次是预付费卡的发行和使用管理,要符合相关要求。重点在资金管理上,北京曾在2023年针对商业预付卡做出规定,将经营者备案和预收资金存管进行一体化管理,而且是专户存管等,有效预防汽服门店跑路而引发的损失。


再次是对鱼龙混杂的汽车配件采取追溯制度,包括记录配件采购、使用信息等,还要将原厂配件、同质配件、修复配件明码标价,供客户选择。同时,对于换下的配件、总成,或交给客户自行处理。


最后是质保方面,在维修后的质保期内,汽修厂在车辆发生故障且3天内找不到维修原因的要及时无偿返修;因同一故障或维修项目经两次维修没有修好的,要转给同行维修且承担相应费用


不过对于即将出台的监管新政策,汽服门店老板们有不同的看法。


有老板认为近几年针对汽修行业的各项监管政策密集出台,不仅成为常态化整改,而且领域更加细分,惩罚力度也在不断加大,给门店造成了额外的负担;也有老板表示,从政策发布到落地,大多执行力不够,到最后草草了事,对门店改变有限。



02.

重拳出击,整顿乱象已有成效


市场越卷,乱象越多,包括配件欺诈、过度维修、合同套圈、骗取保费等汽修乱象广为车主诟病,因此近些年各地方接力出击的“专项整治”行动也主要落实到四个方面:


第一,违规违法洗车方面,包括整治洗车场所散、乱、污现象,杜绝洗车出店、占道经营,强制办理排水许可证等。


如2020年,上海要求从事汽车清洗活动的商家,自5月1日起需要办理排水许可证,所有洗车废水必须收集达标排放。


这一波要求给洗车门店带来了不小的冲击,不仅排水设施费用多出2-5万,而且还面临着洗车继续作为引流项目还是收费上涨的艰难选择。


第二,对汽修企业备案超期、备案不全等情况的整治和监管更为严厉


一方面,交通运输部在2019年新修改了相关规定,将汽修企业的“经营许可”变为“经营备案”,减少了开店过程中不必要的办证流程,节约了时间和经济成本;但是另一方面,“备案制”转向了更为严格的“事中事后监管”,且纳入执法部门的日常检查范围,显然也对汽修企业提出了更高的要求。


如2021年9月,杭州交通运输局发布公告称,因备案期限届满超期,近500家汽修企业面临强制关门注销的结局,其中还不乏一、二类大型维修车和多家区域连锁门店。


第三,各地打击违规喷漆、非法处理危废、烤漆房废气排放等


自2015年环保风暴席卷后市场以来,钣金喷漆行业长期处于高压状态下,特别是当前在碳达峰、碳中和等目标下,各地对喷漆业务、危废处理等监管力度会越来越大。


如西安要求夏天时节,全市汽车维修企业喷烤漆业务实行错时作业;石家庄要求汽修企业搬迁至郊区或园区;安阳对汽修企业违法喷涂实施举报有奖等。


第四,汽车配件制假售假多,机油和轮胎是重灾区


行业内曝光的汽车配件造假案,机油和轮胎频频亮相其中,由于其造假门槛低、利润高、金额大、销售渠道隐蔽复杂等特点,不仅屡禁不止,而且还会自我升级,利用朋友圈、电商平台、直播等新型渠道售假。


除此之外,蓄电池、汽车安全气囊都出现过金额超2亿元的大案;各地海关查获的侵权汽配件,包括保险杠、大灯、滤清器、机油滤芯等,也以万件为单位计算。


不过,随着相关部门执法力度不断加大,品牌厂家也配合从源头打假,近两年汽配件造假案少了许多,而且涉案金额也不如以往令人震惊。


合规经营的警钟已经敲响了好几年,而且随着合规政策不断细化,能够“走捷径”的漏洞越来越少,汽修企业不应心存侥幸,而是要早做打算。



03.

“合规化经营”没有捷径可走


不可否认,由于汽修行业准入门槛相对较低,再叠加近些年维修企业的数量不断增长等,促使后市场迎来了激烈而残酷的生存竞争,汽修企业也面临着更加严峻的考验。


从政策本身看,行业需要回到合规有序发展,就必须打击汽修乱象;而汽修企业在艰难的市场中求存,也需要拓展竞争渠道保障利润;车主追求价优物美的服务,一定会对汽修企业的服务有所挑剔。


三者的诉求都要满足,势必要有一方承压,解开这个矛盾循环。很显然,处于服务端的汽修企业挑起了这一重任。


对汽修企业来说,进入后市场的经营者们,大到4S店,小到路边的夫妻店,服务项目基本雷同,区别在于提供的服务质量和服务体验,决定了车主是否会留下来。


但经营中存在着大量不公平的“捷径”,反而会加速市场“劣币驱逐良币”。因此,全国多地开启整顿乱象行动,是汽修企业的机遇,也是这场淘汰赛的加速剂。


不难看出,现在汽修行业处于市场洗牌和政策洗牌的双重夹击之下,正在加速分化,一方面已经合规的汽修企业凭借相对稳定的经营模式,利于其积累更多的客户和口碑,扎根市场;另一方面,附和政策而“只改表面不改核心”的汽修企业毫无疑问将被加速出清。


换句话说,“合规化经营”既能让40万汽修企业破茧成蝶,也会成为压倒骆驼的最后一根稻草。



来源|AC汽车