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换两个灯泡收60被车主网曝,汽修店已被逼到墙角?

时间:2024-05-08   访问量:27


配件费+工时费,这是绝大多数修理厂服务定价的结构。但现实经营中,修理厂们却苦于“人情”,苦于“留客”,不断弱化工时费的存在。


但即便如此,车主们似乎并不知情。在收入预期普遍下降的背景下,车主对修理厂收费区间的试探和质疑,也点燃了修理厂之间的情绪,“网曝”与“反网曝”事件出现的频率越来越高。


参考近期“换2个灯泡收60被网暴”和“外出搭电收80被嫌贵”这两件事,修理厂的价值何时能真正得到重视?



01.

换灯被网曝,修理厂再次打抱不平


4月30日,广西省一位奥迪车主在抖音平台发布视频,称“大嘉汇这个汽修店换两个近光灯,80元收费也太毒了吧”,并贴出修理厂的门头招牌。修理厂老板随即在其评论区澄清,“我收60你为什么说我收80?”,并称“你能自己装进去把钱退给你”。


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那么,换2个近光灯收费60元到底贵不贵?


从修理厂补充的信息来看,收费60元的原因主要有两点:一是使用了飞利浦的近光灯品,品质相对更有保障;二是更换过程中涉及拆除灯壳等环节,操作相对复杂,对技术要求更高。


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整理修理厂同行的观点,在换灯项目上,60元已经是很低的服务费用,在其他省市收费通常会更高。关键在于拆装难度,既涉及到工时成本,也涉及到技术手艺,在修理厂为留客而弱化手工费的环境下,定价也比较为难。


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而这种为难,不少车主也会有所体谅,与修理厂互送人情,交换信任。


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所以,修理厂对此事件中车主的声讨,更多在于技术价值不受重视,乃至不被尊重。收费60被谣传为收费80,反而处于其次。这也正是修理厂多年来的隐痛之一:成于人情生意,困于人情生意,定价往往需要车主理解体谅。



02.

车主网曝成瘾,修理厂服务价值何时回归?


4月14日,一位车主发布抖音视频吐槽,称“车子电瓶没电了,找修理厂过来搭电,收费80太贵了,这已经是第二次找他们搭电了”。


少修理厂在评论区为同行“打抱不平”,称“不是搭电收你80,是过来80”。修理厂服务价值被忽视的观点,引发大量共鸣。有评论道出搭电服务的本质:“80一次收的不是电钱,是你有困难时候救你的钱”。


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但也有评论发出质疑:“一个搭电宝一百多,找修理厂搭两次电就够买个搭电宝了”。


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值得关注的是,今年以来,车主网曝汽修厂的事件层出不穷。前段时间,杭州火花塞事件将涉事修理厂推到风口浪尖, “赚50工时费赔6000元”的巨大数字反差下,汽修工的价值感被摁在地上摩擦。


时间再往前推移,一条有关“夜间补胎多收20元被车主网曝”的视频,也在汽修圈引起极大争议。


将这些事件关联起来,似乎车主网曝汽修厂已经成瘾,而且新媒体的发展,为车主提供了更加便捷的情绪宣泄通道,修理厂则更容易“躺枪”,甚至被贴上“黑店”、“汽修工只是换件工”等标签。


AC汽车专栏作者车内韩车曾表示,就算维修内容仅仅只是换件,那也是必须经过专业训练才能胜任的工作,换件时,拆装的顺序、要求的力矩、功能的检测等等,也都有不同的要求和技巧,技术含量也是不低的。


综合这几起事件来看,修理厂们为同行“打抱不平”背后,其实也是对自身的服务价值被车主看轻的愤怒,对时间、房租、人工等成本被轻易忽视的不满。


最后的话


今年一季度,汽修厂的生意还处在缓慢的爬坡中。


F6数据显示,今年一季度,后市场产值同比增长1%,汽修厂整体进场台次同比增长2%,增速略显疲弱。与此同时,一季度汽服转让门店3000余家,环比去年四季度增长2.5%,整体幅度不算大;同比去年一季度的3959家减少了878家,降幅22%。


这说明后市场进入“温水煮青蛙”的变革期,淘汰和洗牌都在悄悄推行,汽修厂的生意恢复不及预期,情绪也处在一点就着火的临界点。


而车主理性消费的趋势没有改变,不少汽修厂表示现在的车主都是带着消费预期进店,转化难度越来越大。但凡修理厂操之过急,要么客户流失,要么被车主网曝。


不难判断,在车主消费预期没有提高的背景下,汽修厂与车主之间有关技术价值和服务价值的争论不会停歇。


面对车主网曝时,修理厂也不能只顾着自我辩白,更应该关注车主宣泄情绪背后的动机,甚至要主动为车主提供情绪价值,帮助他们找到合理的、正确的情绪宣泄口。


正如现在很多修理厂都在喊着“帮助车主省钱”的口号,只是车主感受到了吗?



来源|AC汽车